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【机械网】讯  近日,由徐工液压件公司自主研制的首套吊具专用液压缸正式交付,一举扭转了该型备件依赖进口的局面,成功实现了国产化替代,不仅是对徐工核心零部件产品性能的充分肯定,也将对于自主液压元件的成套化发展起到积极的助推作用。  据了解,该伸缩液压油缸是液压件公司与某大型正面吊企业建立战略伙伴关系后,首次为其开发的进口备件国产替代产品。为确保产品的顺利交付,公司技术中心抽调富有经验的设计人员成立联合小组,进行专项攻关,解决一系列技术难题,成功完成全套方案设计。测试数据表明,该产品集成化较高,产品稳定性、微动性等指标均有较大幅度的提升。此外,产品管路配置也更为合理优化,并针对较为特殊的外接触情况,对表面涂装环节进行严格规划把控,大幅提升了产品可靠性和使用寿命,得到了用户的高度认可。公司后期也将组织专业人员对产品使用情况及时进行跟踪评估,努力完善进口备件国产化替代的后续服务工作。【打印】
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核心零部件缺失一直是中国工程机械产业挥之不去的痛。液压件、发动机、电控系统三大核心零部件一直是阻碍中国工程机械迈向世界产业制高点的最大障碍,在我国有待成熟的工程机械配套件中,液压件进口占到88%,比排在第二位的发动机高出很多,更加凸显我国工程机械产业核心零部件当前面临的困境。
以往国内的高端泵、阀、马达等最为关键的部件,基本都由国外供应商把持,汽车起重机、挖掘机、装载机、摊铺机等主机关键件几乎全部依赖进口,采购成本、供货周期、个性定制……种种不确定因素,可谓“如鲠在喉”。
2016年下半年至今,中国市场挖掘机销量大幅增长,主机厂产品受制于核心零部件的供应,核心零部件厂家如川崎、力士乐的泵阀出现供应紧张,主机厂具有较大动力转向国内液压件厂商。工程机械液压件明年有望进入进口替代阶段,对应百亿市场,国内企业液压件收入规模有数倍增长的空间。
挖掘机同比涨幅翻番核心零部件供不应求
根据中国工程机械工业协会挖掘机械分会行业统计数据,2017年1—11月纳入统计的25家主机制造企业,共计销售各类挖掘机械产品126298台,同比涨幅99.2%。2017年11月,共计销售各类挖掘机械产品13822台,同比涨幅107.4%。
1-11月,大挖累计销售17109台,同比增长154%;中挖累计销售12106台,同比增长138%。反映出中大挖实际需求更强,主要原因是基建和矿山新开工活跃。
在挖机行业大幅增长情况下,国内挖掘机用泵阀出现供需矛盾,目前,核心零部件如泵阀出现供应紧张,部分主机厂已出现供应不足,主机厂具有较大动力转向国内液压件厂商。
挖掘机行业龙头地位巩固,下游持续需求高,国产高端液压件龙头迎来突破。2009年至今,国内挖掘机行业竞争格局不断优化,龙头企业优势地位进一步突出,市场地位逐步巩固。三一重工、卡特彼勒和徐工挖机三家主机厂国内市占率从2009年的13.47%迅速提升至2017年前10月的45.43%。同时,徐工挖机销量份额正向卡特趋近。主机厂份额扩张仍受制泵阀等核心零部件产能瓶颈。
在刚刚举行的长沙配博会2017中国工程机械主机企业采购对接会上采购企业与零部件企业确定合作并进行签约,其中,三一重工和山河智能的配套件采购合同均超过6亿元,恒天九五签订了超过3亿元的配件采购合同,星邦重工签订配件采购合同逾6亿元,中联重科签订采购合同约10亿元,铁建重工签订采购合同5亿元。各主机企业发布的年采购计划从几百万到几千万元不等,不少曾经的进口零部件正在逐渐被国产件替代。
百亿“蛋糕”国产配件企业切大良机
中国工程机械产业在持续低迷后走向全面复苏,2017年国内挖机销量有望超过13万台,其油缸市场规模超过20亿、液压泵阀规模达60多亿。
今年液压产品销售实现高速增长,目前国内高端液压产品主要依赖进口和少数龙头企业。
根据《液压行业“十三五”发展规划》,目标到2020年,60%以上高端液压元件及系统实现自主保障,受制于人局面逐步缓解。
2013年1月23日,工信部装备司在天津组织召开了“工程机械高端液压件及液压系统产业化协同工作平台”启动会。组成平台专家委员会、公布了第一批42家成员单位。这几年,不断有企业加入协作平台。
液压系统应用中行走机械占半壁江山:近年来行走机械液压所占市场份额不断增强,目前约占全部液压产品销售额的近50%,其中工程机械占比达35%。
主机企业核心零部件的自主研发 徐工液压件公司
要真正实现工程机械核心零部件的高端破局,系统化、多元化的“宽相等”方向就是一项必然选择。以“液压解决方案价值创造者”的定位目标的徐工液压件公司,也完成了由单一元件供应商向液压系统集成供应商转变,努力让产品核心竞争力在各领域中得以全面延伸。
为了跨过“高端液压元件”这座山头,2012年徐工接连出手,并购了德国FT和荷兰AMACA两家欧洲知名液压生产企业,并在德国成立了欧洲研发中心。正是在这种强力布局下,徐工液压公司与德国FT、荷兰AMACA、欧洲研究院等形成了全球协同、彼此联结、相互支撑的密切合作关系,从而在攻克液压阀等高端核心液压零部件上焕发出了强劲的战斗力,一个“全球协同+自主创新”的全系列液压元件研发生态圈正在逐步成型。
徐工高端液压阀体柔性制造出完全替代了进口产品的徐工液压负载敏感多路阀。此项产品单台成本从原来进口3万元降低至1万元。并且通过改造提升,实现多品种、小批量、个性化定制生产,将交付周期从原来6个月缩短至4周,产品质量一致性、稳定性提升50%以上。
曾几何时,挖掘机械因特有的恶劣作业工况,使其对液压油缸的使用可靠性要求极高,而我国基础工艺技术水平的薄弱,却使得挖掘机油缸就像液压元器件中的“潘多拉魔盒”,神秘的技术面纱阻碍着自主品牌对它的探索和尝试。
挖掘机销量翻番,国产核心零部件替代进口迎来最佳时机
现如今,历经十余年技术长征的徐工液压件公司,已成功攻克了挖掘机油缸的诸多核心技术,并建立了世界级的加工生产线,成功实现了挖掘机油缸的国产化目标。徐工液压自主研制的首批400吨级挖掘机液压缸出口澳大利亚铁矿区连续使用9,600小时。
三一重工娄底中兴液压件有限公司
三一重工娄底中兴液压件有限公司总经理兼研究院院长刘永东就是有力的践行者。作为技术骨干,在推动三一向前发展的同时,他也为园区的发展转型升级做出了突出贡献。他毕业后投身研发,现在已然打破工程机械核心液压关键元件受制于国外供应商的局面。承担“SY系列混凝土泵车技术研究与开发应用”项目中关键液压技术的研发工作,先后研制出“自动高低压切换”、“自动退砼活塞”、“油缸防水密封系统”、“电液缓冲换向系统”等先进技术,一举打破了国外垄断,为混凝土泵车的国产化做出了重要贡献。领衔攻关“高速重载工程机械大流量液压系统核心部件”项目,成功研制出“液压系统核心部件端面贴合式新型缓冲油缸”、“分体式大流量多功能集成液压阀组”并实施应用,通过自主创新,三一液压零件从受制于人变为了技术强项。
柳工零部件公司
柳工机械的核心零部件制造者,柳工零部件公司的发展历史可追溯到1959年,目前重点开展装载机行业传动件系统和液压件系统的研发制造,以高可靠性、高性价比和卓越的服务拓展市场,以整体解决方案凸显品牌价值。
液压件龙头企业
我国液压工业多年来持续保持逆差状态,伴随行业实力增强,液压元件及零部件产品基本实现自给自足,在高端液压件领域对海外产品的依赖度逐步降低,到2015年液压工业贸易逆差已由2011年的29.22亿美元下降到9.4亿美元。在目前持续超过了1年的挖机行业大幅增长情况下,国内挖掘机用泵阀出现供需矛盾,主机厂具有较大动力转向国内液压件厂商,对能够进入主机厂配套的国产供应商有较大利好(如恒立液压和艾迪精密),同时也对后市场供应商有一定促进作用(如艾迪精密和宁波赛克思)。
小挖泵阀已批量供货的恒立液压
恒立液压作为国内液压件领域的龙头,通过不断的自主研发和创新,逐渐实现了高压油缸、液压泵阀等核心零部件的国产化和进口替代,解决了中国挖掘机行业高端液压元件高度依赖进口的问题。其中恒立液压多路换向阀关键技术及应用还获得“2017年度中国机械工业科学技术奖”一等奖等荣誉。
高端泵阀获突破,进入快速放量。液压泵阀技术难度高,公司经过多年不断投入,于2016年开始批量供货。目前,公司泵阀月出货量在1700套左右,其中小挖泵阀大约在1400套左右。按照9月份小挖5000台的销量水平,粗略估计公司小挖泵阀的市占率已接近30%,进入快速放量期。此外,公司已成功研发20t级泵阀产品,目前该产品已处于台架测试和性能测试,预计最快明年年初将转入小批量试用阶段。在实现小挖泵阀批量供应已积累了大量的测试和使用经验,中大挖泵阀的批量供货进程有望大大加快。
挖机油缸年新机需求约30亿,恒立是绝对龙头。挖机油缸市占率从2008年的13.67%逐年提升至2017年上半年的51.78%,处于国内绝对的龙头地位。同时挖机市场向三一、卡特、徐工等恒立核心客户集中,这将进一步提升恒立产品市占率。
从后市场切入主机厂的艾迪精密
烟台艾迪液压科技有限公司是艾迪精密的全资子公司,成立于2009年10月,是行业液压企业的小之辈。主要从事工程机械和船舶用液压主泵、马达和多路控制阀的研发、生产和销售。目前,该公司已经拥有主泵产品13个系列150个品种,行走和回转马达10个系列30个品种,多路控制阀2个系列4个品种。
烟台艾迪液压科技有限公司起步晚、起点高、发展目标清晰,先后从国内外引进了先进的生产和检测设备,配备了完善的高压柱塞泵主泵检测和试验台架,可以进行最高压力45MPa的耐冲击试验及满载、超载、超速等各项寿命测试。该企业也是“国家工程机械高端液压件平台成员单位”参与了多项工程机械关键液压件国家标准的制定。
目前该公司生产的高端柱塞泵、多路阀、液压马达等产品已经广泛配套我国工程机械,并且以30%的速度增长。到2016年该公司累计生产各种产成品达10万套,通过大量的市场验证,产品质量稳步提升,给国内外50多家主机厂配套,艾迪品牌在行业的影响力逐渐提升,赢得了国内外客户的高度赞誉和信赖。
天时地利人和助推国产企业崛起
天时:2017年至今挖掘机销量翻倍增长、盾构机、高空作业平台等其它行走机械高速增长、工业领域景气度逐渐复苏等因素使得国内液压件需求出现了爆发。而外资品牌不扩产、外资主机厂关闭自有液压产能、中小内资品牌受环保限产关停三大因素导致供给出现较大收缩,液压件供需出现较大缺口,以恒立为代表的国产液压件领导者是全球少数在过去几年行业低谷期仍在快速扩产的企业,占尽优势;
地利:高端液压件国产化的背后是三一重工、徐工机械、柳工等国产挖掘机主机厂,以及中铁工业、铁建重工、浙江鼎力等国产盾构机、高空作业平台主机厂的崛起,国产品牌主机厂在快速崛起过程中积极寻找品质优质、性价比更高、服务更及时的国内供应商以解决液压件供应“卡脖子”的瓶颈,恒立等国产液压品牌在高端液压件市场巨大的时间窗口期形成突破;
人和:以恒立为例,依靠传统油缸业务的稳定盈利贡献、资本市场的融资支持,恒立液压“五年磨一剑”、已经在小挖泵阀上实现了对国内主机厂稳定的批量供应,未来1-2年中将实现中大挖泵阀的产品定型和市场推广,对外资品牌形成全方位的挑战和替代。
国产液压件进口替代的拐点出现,2018年有望成为中国高端液压件国产化的里程碑。

作为全球工程机械领域规格最高、最具影响力的产业盛会,“2017全球工程机械产业大会暨50强峰会”于9月19日在北京举行。围绕行业未来的发展方向和路径,本届峰会不仅进行了客观、前瞻性的展望,也公布了各细分领域的奖项排名。除行业各领军人物、重磅产品、技术创新成果外,徐工液压件公司所获得的“本土零部件产品突破奖”,也向公众们展现出一幅工程机械产业别样的“中国素描”,似乎为中国工程机械产业破解零部件困局带来一丝曙光。

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零部件缺失一直是中国工程机械产业挥之不去的痛。有相关机构的调查结果显示,液压件、发动机、电控系统三大核心零部件一直是阻碍中国工程机械迈向世界产业制高点的最大障碍,在我国有待成熟的工程机械配套件中,液压件占到88%,比排在第二位的发动机高出很多,更加凸显我国工程机械产业核心零部件当前面临的困境。

曾有多位专业人士表示:中国工程机械零部件企业大部分产品技术含量较低,不能进入关键部件主流市场,还有可能陷入产能过剩和恶性竞争的困局中。对此,徐工集团董事长王民一语中的:“将来一定是得零部件者得天下!”这一份决心,似乎不难解释徐工液压件面对重重困局,却能硬生生跻身国际一线阵营,成为中国工程机械核心零部件代言人的事实。“本土零部件产品突破奖”——这简单的十个字背后,代表了怎样的产业贡献?究竟付出了多少艰辛,方才绘制这样一幅中国工程机械核心零部件走向世界的素描路径?

“长对正”勾勒10000小时“用不毁”的横坐标

长对正、高平齐、宽相等是制图的三要素。要实现工程机械核心零部件的破局,前提就是让“品质”这根横坐标与国际主流产品实现“长对正”,而徐工液压也正是用“技术领先、用不毁”的实际诠释向国际市场交出一份满意答卷。
“10000小时无故障!”这是由徐工液压件公司自主研制的首批400吨级挖掘机油缸出口澳大利亚交付使用416天后刷新的最新纪录。曾几何时,挖掘机械因特有的恶劣作业工况,使其对液压油缸的使用可靠性要求极高,而我国基础工艺技术水平的薄弱,却使得挖掘机油缸就像液压元器件中的“潘多拉魔盒”,神秘的技术面纱阻碍着自主品牌对它的探索和尝试。现如今,历经十余年技术长征的徐工液压件公司,已成功攻克了挖掘机油缸的诸多核心技术,并建立了世界级的加工生产线,成功实现了挖掘机油缸的国产化目标。尤其在澳大利亚这块全球顶级矿山配件“逐鹿场”上,10000小时无故障的运行纪录,仿佛吹响了中国核心零部件进军全球的“集结号”。
“要参与全球高端市场的竞争,‘技术领先、用不毁’的产品理念是我们必须握紧的一张‘入场券’。400吨级挖掘机油缸是公司技术团队深入澳大利亚矿区实地考察,针对高温施工环境定制设计的新型产品,截至目前已累计出口70余套,最长无故障工作时间远远超过客户要求的5000小时,跻身这一领域顶尖产品行列。可见,只有在高可靠性上实现突破,才能避免陷入中低端的恶性循环。”在徐工液压件公司总经理陈登民的介绍中,我们不难感受到徐工核心零部件的责任和追求。就在此时,在徐工液压件公司挖掘机油缸生产线上,工人师傅们正热火朝天地忙生产,完成为日本高端客户定制的特种挖掘机液压缸交付任务,这是徐工核心零部件首次亮相日本,在抢占全球装备高端市场的道路上又迈出标志性的一步,正是“用不毁”的产品标签,坚定了徐工液压“走出去”的信心。
“高平齐”打造“全球协同+自主创新”的纵坐标
对于液压元件产业发展来说,有了“长对正”的“用不毁”横坐标为基础,打造“高平齐”的高端化纵坐标,就更能如虎添翼。然而,以往国内的高端泵、阀、马达等最为关键的部件,基本都由国外供应商把持,汽车起重机、挖掘机、装载机、摊铺机等主机关键件几乎全部依赖进口,采购成本、供货周期、个性定制……种种不确定因素,可谓“如鲠在喉”。
为了跨过“高端液压元件”这座山头,2012年徐工接连出手,并购了德国FT和荷兰AMACA两家欧洲知名液压生产企业,并在德国成立了欧洲研发中心。正是在这种强力布局下,徐工液压公司与德国FT、荷兰AMACA、欧洲研究院等形成了全球协同、彼此联结、相互支撑的密切合作关系,从而在攻克液压阀等高端核心液压零部件上焕发出了强劲的战斗力,一个“全球协同+自主创新”的全系列液压元件研发生态圈正在逐步成型。
经过风淋室15秒除尘后进入的封闭式恒温车间里,耳中虽然回响着机器的轰鸣,举目四望却看不到多少作业人员。因为这里有着极高的自动化生产水平,一台台精良的加工装备取代了大部分人工,现场的几位工人师傅要么在手电的照射下细细打磨着产品,要么就像医生一般,手持探测仪器仔细为产品“听诊”检测……恍惚之间,这里好像不是在生产工业品,而是在雕琢艺术品一般,这就是徐工液压件公司入选2017年首批“江苏省示范智能车间”的“液压件阀智能生产车间”。正是在这条生产线上,诞生了可耐25万次冲击试验和2万次换向试验的APVM系列负载敏感多路阀及手动换向阀、无故障换向冲击超过100万次的XSV系列负载敏感多路阀、可完全实现进口产品替代的APV型多路阀等一系列为世界知名船舶生产商、海外高端用户定向开发的液压阀产品。借助徐工液压件公司在设计、工艺、制造等各环节的资源积淀,加之欧研中心专家的技术支持以及徐工研究院的试验验证,从而实现将欧洲先进技术充分吸收转化,机加工、检测、珩磨、装配、试验等全流程试制问题,都能够得以快速响应解决。如今徐工高端液压元件产品无论从成本、重量、响应时间等产品参数,还是在操控、智能、动作平稳等性能指标上都有了大幅度的提升,使徐工核心零部件真正具备了在新一轮高端液压元件市场竞争中与国际顶尖产品“掰手腕”的实力。
“宽相等”绘制“多元化”的布局蓝图
要真正实现工程机械核心零部件的高端破局,系统化、多元化的“宽相等”方向就是一项必然选择。以“液压解决方案价值创造者”的定位目标的徐工液压件公司,也完成了由单一元件供应商向液压系统集成供应商转变,努力让产品核心竞争力在各领域中得以全面延伸。
今年6月,徐工液压件公司厂区里,整齐划一的盾构机液压缸依次排开,不同于以往金黄灿灿的外观,此次海外版产品的“徐工蓝”格外引人注目。此次出口的直径6.6米级土压平衡盾构机油缸,是公司快速响应、定制研发模式下的一枚硕果,代表着产品得到国际盾构领域企业的认可。该批产品共计配套6台盾构机产品,总价值近千万元,将批量出口至土耳其,助力东欧城市建设,在“一带一路”核心地带首次展现徐工核心零部件的风采!“现代隧道施工中,盾构机作为高精尖的大型设备被称为‘巨形人造穿山甲’。作为盾构机上的关键执行元件,我们将为其量身定制的液压缸命名为‘地下蛟龙’,相信凭借着产品的高可靠性和核心技术,必将带来如‘蛟龙’般的强大性能,让主机在‘一带一路’沿线的地下施工如龙入海、势如破竹!”在陈总的语气里,可以听出徐工液压对该批出口油缸可谓信心满满。
不仅是隧道机械,食品加工设备斩获千吨级配套订单、首套民航客梯车液压系统正式交付、吊具伸缩液压缸实现国产化替代、海工装备与世界船舶巨头达成合作意向……各细分领域的市场表现,已印证出徐工液压件系统集成的供应能力。2016年8月,徐工液压与Permco签订长期战略合作协议,正式成为其在中国地区唯一指定的液压油缸生产基地,能够与国际着名零部件供应商实现强强联合,不仅是对中国核心零部件实力的认可,也标志着徐工液压件已进入一个崭新的发展阶段。“工业强基”是一场旷日持久的攻坚战,数十年的风雨历程,徐工液压也曾是一个缺乏竞争优势、由于重重困难而只能在很狭窄的范围内开展业务的企业……但是“飞瀑之下,必有深潭”,长对正、高平齐、宽相等的发展背后,是这家企业独特的精进文化底蕴所带来的必然势能,这无疑无疑为中国工程机械核心零部件走向世界,提供了一个蓝图范本。

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