2018年中国非公路自卸车市场分析报告-行业运营态势与发展趋势研究

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2018年中国非公路自卸车市场分析报告-行业运营态势与发展趋势研究

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【机械网】讯  非公路自卸车是近10年来发展起来的一种跨界新产品,主要应用于露天矿山短途散装物料的场地运输作业。从2004年产品进入市场开始就以经济、适用、安全等性能获得市场认可,经过2008年和2013年两次重大升级改进,如今,非公路自卸车在安全性、可靠性、适应性、高效性及经济性方面达到新的高度,能适应和满足各类工况环境的施工要求,成为了露天矿山场地运输的理想设备。  非公路自卸车产品的市场需求与露天矿山的开采规模紧密相关,自
2012年下半年以来,受全球金融危机及国内供给侧改革、去产能政策的影响,矿山限产、关停整改,导致需求大幅下滑,非公路自卸车市场也出现了断崖式下跌,由行业鼎盛时期的年销量13000多台下降到现在的不足4000台,跌幅达70%以上。生产厂家由当时最多的60多家锐减到现在的不足10家。经过4
年漫长的市场低迷期,非公路自卸车市场结构发生了明显的变化,主要体现在以下方面:  (1)中小规模矿山比例在减少,大中型规模矿山数量增加,影响到对设备的需求向大型化方向发展;  (2)矿山运行日益规范,对安全、环保指标要求越来越高;  (3)用户特征由以分包工程的散户为主转变为以系统客户和大型施工单位为主,设备采购流程更规范,对采购设备的性能指标要求更详细更严格;  (4)需求改变,由对产品的需求发展为对整体解决方案的需求;  (5)在整体市场低迷的情况下,市场呈发散状态,由以露天煤矿为主的市场发散为露天煤矿、金属矿、水泥建材砂石骨料矿、非金属矿、大型工程、港口码头、移山填海工程等,市场结构变化对以经销为主的营销模式形成冲击;  (6)市场闲置设备数量庞大,对新车销售构成巨大压力;  (7)国家“一带一路”战略的实施,为非公路自卸车走出去提供了更多机遇。以上方面将是今后一段时间非公路自卸车市场主要特征,如何在逆境中求发展,在困境中求突破,将是制造企业围绕上述市场特征进行深度思考,寻求发展的主要课题。  而对于市场出现的新变化,企业也在不断地进行思考和探索。  产品创新  非公路自卸车由于技术壁垒低,进入门槛低,导致产品同质化现象严重,市场形成了拼商务政策的恶性竞争,对企业和行业的发展均造成了伤害,阻碍了企业和行业的健康持续发展。企业只有通过产品创新、打造特色产品,才能避免同质化恶性竞争。目前,非公路自卸车在产品创新方面主要表现为以下模式:  (1)全覆盖型产品模式。通过加强产品结构来提高产品的可靠性,无论哪种类型的矿山及工况环境,都销售的是同一类产品。这类产品创新技术含量低,创新成本小,容易实现,在一些工况环境比较好的矿山适用性较好。但产品存在的不足之处是自身质量大,油耗高,运行费用高,在一些坑深、坡度大、工况较恶劣的矿山适应性差,故障率较高。  (2)
局部改进型产品模式。以几种产品为基本机型,根据矿山工况及用户的要求,在局部结构及配置方面进行改进,主要以改进货箱结构为主,以适应运输不同类型的物料。这类产品能很好的满足物料的装载及运输特性,但对不同道路的运输特性不能完全适应。例如,基本车型是针对重载上坡工况开发的,则在重载下坡工况下产品的制动安全性会存在不足。  (3)量身定制型产品模式。根据每个矿山不同的工况环境量身定制产品,在量身定制产品时需要充分考虑到矿山的道路特征、装载特征、物料特征、行车密度、气候环境以及用户的个性化要求,在以满足高效经济、投资回报率高的原则下定制最适合的产品。这类产品工况适应性强,可靠性高,综合运能大,运输效益高。但技术要求高,目前许多企业还做不到。另外,制造成本大,对市场竞争不利。目前在行业内,同力重工一直坚持产品的量身定制模式,经过十几年的发展,积累了产品完整的使用周期数据及大量的矿山应用数据,建立了完善的同力工法及产品设计模块库,在产品技术创新方面一直引领着行业的发展。  前两种产品创新模式主要是以使用要求为出发点,满足矿山的基本使用要求为原则,属于需求引领型的产品创新。这类创新技术含量相对较低,易于模仿,同质化较严重。量身定制型的产品创新模式在满足使用基本要求的基础上,更多地考虑到矿山的具体运行数据,以实现最佳运行效益为目的,属于技术引领的创新模式,技术含量较高,不易模仿。可以打造企业的特色产品,避免同质化恶性竞争。  因此,在产品创新方面,企业应加大技术积累,走技术引领的创新模式,在量身定制模式的基础上,针对不同的工况条件打造更高效更专业的产品。通过打造特色产品去引领需求方向,创造更多新的需求。  服务创新  服务是销售的延续,号称“第二销售”,服务对销售起到了很大的促进作用。在非公路自卸车行业,目前的服务模式主要是驻矿服务。这种服务模式主要适应于产品销售比较集中的矿区,而且矿区的产品拥有量较大。但随着市场分散程度的扩大,驻矿服务模式已不能满足每个用户的服务需求,这就要求必须以服务创新顺应变化。  服务创新,针对不同用户的服务需求,量身定制特色服务。例如,针对分散矿区且产品数量较少的用户可以实行定期巡回服务、社会委托服务、自主服务、直接服务等多种服务模式;针对矿区集中设备数量大的用户,实行零距离驻矿服务;针对大型工程项目用户,实行全承包形式的定制服务等。通过创新服务,满足用户服务需求,巩固用户关系,维护市场。  营销创新  目前的营销模式主要是跑信息、抓订单,营销的重点集中在采购阶段的攻关环节,众多厂家激烈竞争,即使最后胜出者,也是伤痕累累,付出惨重代价。这种营销模式是被动营销,胜算的机会很大程度上不掌握在自己手中。  营销创新就是变被动营销为主动营销,从早期跟踪工程项目开始,积极开展营销活动,宣传企业和产品,为工程项目方积极提供产品方案、服务方案等相关解决方案,在项目的设备采购决策阶段产生影响,这样,在设备采购阶段用户的认可程度会很大,胜算的几率就大。另外,主动营销还有利于维持用户的长期稳定的需求关系,建立良好的市场基础,有利于企业健康持续发展。  思路创新  目前,非公路自卸车产品主要应用于露天煤矿、露天铁矿、有色金属矿、水泥建材矿、水电工程等,应用领域较狭窄。产品也主要集中于非公路宽体自卸车,产品系列较少,这些均限制了非公路自卸车行业的发展。  思路创新就是建立大的非公路自卸车市场思路,拓展应用领域,拓展产品系列。在拓展应用领域方面,积极开发非金属矿山市场、井下矿山市场、铁路、公路等基础建设工程市场、“一带一路”沿线建设项目等。在拓展产品系列方面,积极开发专用型非公路自卸车产品、井下运输设备、特种运输设备等。挖掘需求,扩大市场,做大“蛋糕”,非公路自卸车行业将会迎来新的曙光。【打印】
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6月22日,中国重汽集团济南特种车有限公司在济南隆重举行2010年1000辆HOVA矿用车下线及用户交车仪式。来自内蒙古、宁夏、青海、云南、山西、辽宁、四川、山东、新疆等国内主要资源省份矿区的60多名用户、经销商代表,以及媒体记者共同见证了这一时刻。济南特种车公司1000辆HOVA矿用车的下线,标志着济南特种车公司自主设计开发,拥有自主知识产权的HOVA矿用车的市场占有率在国内同类车型中位居第一,不仅成为各种矿区开采运输的主要运输设备,也成为了国有大中型矿企替代高价位进口运输设备的首选。

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中国重汽集团公司一直致力于把济南特种车公司打造成为国内一流的军车及特种车生产基地。近年来,济南特种车公司坚持“做足重的文章,实现特的发展”的企业宗旨,针对系统目标用户和细分市场,强力打造HOVA品牌系列产品,逐步实现了与HOWO品牌产品的差异化定位,在国内特种车辆底盘的细分市场上,牢牢占据着领先地位。

中国报告网提示:非公路自卸车是近10年来发展起来的一种跨界新产品,主要应用于露天矿山短途散装物料的场地运

济南特种车公司针对国内矿山用车市场自主研发的HOVA系列宽体矿用自卸车,上市后受到了用户的广泛欢迎,成为国内矿山用车市场的主流产品,目前市场保有量已达到2000辆以上。

非公路自卸车是近10年来发展起来的一种跨界新产品,主要应用于露天矿山短途散装物料的场地运输作业。从2004年产品进入市场开始就以经济、适用、安全等性能获得市场认可,经过2008年和2013年两次重大升级改进,如今,非公路自卸车在安全性、可靠性、适应性、高效性及经济性方面达到新的高度,能适应和满足各类工况环境的施工要求,成为了露天矿山场地运输的理想设备。
非公路自卸车产品的市场需求与露天矿山的开采规模紧密相关,自2012年下半年以来,受全球金融危机及国内供给侧改革、去产能政策的影响,矿山限产、关停整改,导致需求大幅下滑,非公路自卸车市场也出现了断崖式下跌,由行业鼎盛时期的年销量13000多台下降到现在的不足4000台,跌幅达70%以上。生产厂家由当时最多的60多家锐减到现在的不足10家。经过4年漫长的市场低迷期,非公路自卸车市场结构发生了明显的变化。
图表:非公路自卸车矿业装备 资料来源:观研天下整理
非公路自卸车由于技术壁垒低,进入门槛低,导致产品同质化现象严重,市场形成了拼商务政策的恶性竞争,对企业和行业的发展均造成了伤害,阻碍了企业和行业的健康持续发展。企业只有通过产品创新、打造特色产品,才能避免同质化恶性竞争。
图表:第一个工程机械技术与矿车技术完美结合 资料来源:观研天下整理
因此,在产品创新方面,企业应加大技术积累,走技术引领的创新模式,在量身定制模式的基础上,针对不同的工况条件打造更高效更专业的产品。通过打造特色产品去引领需求方向,创造更多新的需求。
目前,非公路自卸车产品主要应用于露天煤矿、露天铁矿、有色金属矿、水泥建材矿及水电工程等,应用领域较狭窄。产品也主要集中于非公路宽体自卸车,产品系列较少,这些均限制了非公路自卸车行业的发展。思路创新就是建立大的非公路自卸车市场思路,拓展应用领域,拓展产品系列。在拓展应用领域方面,积极开发非金属矿山市场、井下矿山市场、铁路及公路等基础建设工程市场、“一带一路”沿线建设项目等。在拓展产品系列方面,积极开发专用型非公路自卸车产品、井下运输设备、特种运输设备等。挖掘需求,扩大市场,做大“蛋糕”,非公路自卸车行业将会迎来新的曙光。
观研天下发布的《2018年中国非公路自卸车市场分析报告-行业运营态势与发展趋势研究》内容严谨、数据翔实,更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据,以及我中心对本行业的实地调研,结合了行业所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。
它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势,洞悉行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构,拥有资深的专家团队,多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告,客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业,并得到了客户的广泛认可。
本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行业分析方法包括波特五力模型分析法、SWOT分析法、PEST分析法,对行业进行全面的内外部环境分析,同时通过资深分析师对目前国家经济形势的走势以及市场发展趋势和当前行业热点分析,预测行业未来的发展方向、新兴热点、市场空间、技术趋势以及未来发展战略等。
第一部分产业分析篇 第一章非公路自卸车行业发展综述
1.1非公路自卸车行业定义及分类 1.1.1行业定义 1.1.2主要产品/服务分类
1.1.3行业特性及在国民经济中的地位 1.2非公路自卸车行业统计标准
1.2.1统计部门和统计口径 1.2.2主要统计方法介绍 1.2.3行业涵盖数据种类介绍
1.3最近3-5年中国非公路自卸车行业经济指标分析 1.3.1赢利性 1.3.2成长速度
1.3.3附加值的提升空间 1.3.4进入壁垒/退出机制 1.3.5风险性 1.3.6行业周期
1.3.7竞争激烈程度指标 1.3.8行业及其主要子行业成熟度分析
第二章我国非公路自卸车行业运行分析 2.1我国非公路自卸车行业发展状况分析
2.1.1我国非公路自卸车行业发展阶段 2.1.2我国非公路自卸车行业发展总体概况
2.1.3我国非公路自卸车行业发展特点分析
2.1.4我国非公路自卸车行业商业模式分析
2.22016-2017年非公路自卸车行业发展现状
2.2.12016-2017年我国非公路自卸车行业市场规模
2.2.22016-2017年我国非公路自卸车行业发展分析
2.2.32016-2017年中国非公路自卸车企业发展分析 2.3区域市场调研
2.3.1区域市场分布总体情况 2.3.22016-2017年重点省市市场调研
2.4非公路自卸车细分产品市场调研 2.4.1细分产品/服务特色
2.4.22016-2017年细分产品/服务市场规模及增速
2.4.3重点细分产品/服务市场趋势分析 2.5非公路自卸车产品价格分析
2.5.12016-2017年非公路自卸车价格走势
2.5.2影响非公路自卸车产品价格的关键因素分析 成本 供需情况 关联产品 其他
2.5.32018-2024年非公路自卸车产品价格变化趋势
2.5.4主要非公路自卸车企业价位及价格策略
第三章我国非公路自卸车行业整体运行指标分析
3.1中国非公路自卸车行业总体规模分析 3.1.1企业数量结构分析
3.1.2人员规模状况分析 3.1.3行业资产规模分析 3.1.4行业市场规模分析
3.2中国非公路自卸车行业产销情况分析 3.2.1我国非公路自卸车行业产值
3.2.2我国非公路自卸车行业收入 3.2.3我国非公路自卸车行业产销率
3.3中国非公路自卸车行业财务指标总体分析 3.3.1行业盈利能力分析
3.3.2行业偿债能力分析 3.3.3行业营运能力分析 3.3.4行业发展能力分析
第四章我国非公路自卸车行业供需形势分析 4.1非公路自卸车行业供给分析
4.1.12016-2017年非公路自卸车行业供给规模及增速
4.1.22018-2024年非公路自卸车行业供给能力变化趋势
4.1.3非公路自卸车行业区域供给分析 区域供给分布总体情况
2016-2017年重点省市供给分析 4.22016-2017年我国非公路自卸车行业需求情况
4.2.1非公路自卸车行业需求市场 4.2.2非公路自卸车行业客户结构
4.2.3非公路自卸车行业需求的地区差异
4.3非公路自卸车产品/服务市场应用及需求预测
4.3.1非公路自卸车产品/服务应用市场总体需求分析
非公路自卸车产品/服务应用市场需求特征
非公路自卸车产品/服务应用市场需求总规模
4.3.22018-2024年非公路自卸车行业领域需求量预测
2018-2024年非公路自卸车行业领域需求产品/服务功能预测
2018-2024年非公路自卸车行业领域需求产品/服务市场格局预测
4.3.32018-2024年重点行业非公路自卸车产品/服务需求分析预测
第五章我国非公路自卸车行业进出口结构分析
5.1非公路自卸车行业进出口市场调研 5.1.1非公路自卸车行业进出口综述
中国非公路自卸车进出口的特点分析 中国非公路自卸车进出口地区分布状况
中国非公路自卸车进出口的贸易方式及经营企业分析
中国非公路自卸车进出口政策与国际化经营 5.1.2非公路自卸车行业出口市场调研
2016-2017年行业出口整体情况 2016-2017年行业出口总额分析
2016-2017年行业出口结构分析 5.1.3非公路自卸车行业进口市场调研
2016-2017年行业进口整体情况 2016-2017年行业进口总额分析
2016-2017年行业进口结构分析 5.2中国非公路自卸车进出口面临的挑战及对策
5.2.1非公路自卸车进出口面临的挑战及对策
5.2.2非公路自卸车行业进出口前景及建议 行业出口前景及建议
行业进口前景及建议 第二部分产业结构篇 第六章非公路自卸车行业产业结构分析
6.1非公路自卸车产业结构分析 6.1.1市场细分充分程度分析
6.1.2各细分市场领先企业排名 6.1.3各细分市场占总市场的结构比例
6.1.4领先企业的结构分析 6.2产业价值链条的结构分析及整体竞争优势分析
6.2.1产业价值链条的构成 6.2.2产业链条的竞争优势与劣势分析
6.3产业结构发展预测 6.3.1产业结构调整指导政策分析
6.3.2产业结构调整中消费者需求的引导因素
6.3.3中国非公路自卸车行业参与国际竞争的战略市场定位
6.3.4产业结构调整方向分析 第七章我国非公路自卸车行业产业链分析
7.1非公路自卸车行业产业链分析 7.1.1产业链结构分析
7.1.2主要环节的增值空间 7.1.3与上下游行业之间的关联性
7.2非公路自卸车上游行业调研 7.2.1非公路自卸车产品成本构成
7.2.22016-2017年上游行业发展现状 7.2.32018-2024年上游行业发展趋势
7.2.4上游供给对非公路自卸车行业的影响 7.3非公路自卸车下游行业调研
7.3.1非公路自卸车下游行业分布 7.3.22016-2017年下游行业发展现状
7.3.32018-2024年下游行业发展趋势 7.3.4下游需求对非公路自卸车行业的影响
第八章我国非公路自卸车行业渠道分析及策略 8.1非公路自卸车行业渠道分析
8.1.1渠道形式及对比 8.1.2各类渠道对非公路自卸车行业的影响
8.1.3主要非公路自卸车企业渠道策略研究 8.1.4各区域主要代理商情况
8.2非公路自卸车行业用户分析 8.2.1用户认知程度分析 8.2.2用户需求特点分析
8.2.3用户购买途径分析 8.3非公路自卸车行业营销策略分析
8.3.1中国非公路自卸车营销概况 8.3.2非公路自卸车营销策略探讨
8.3.3非公路自卸车营销发展趋势 第三部分竞争策略篇
第九章我国非公路自卸车行业竞争形势及策略 9.1行业总体市场竞争状况分析
9.1.1非公路自卸车行业竞争结构分析 现有企业间竞争 潜在进入者分析
替代品威胁分析 供应商议价能力 客户议价能力 竞争结构特点总结
9.1.2非公路自卸车行业企业间竞争格局分析 9.1.3非公路自卸车行业集中度分析
9.1.4非公路自卸车行业SWOT分析 9.2中国非公路自卸车行业竞争格局综述
9.2.1非公路自卸车行业竞争概况 中国非公路自卸车行业竞争格局
非公路自卸车行业未来竞争格局和特点 非公路自卸车市场进入及竞争对手分析
9.2.2中国非公路自卸车行业竞争力分析 我国非公路自卸车行业竞争力剖析
我国非公路自卸车企业市场竞争的优势 国内非公路自卸车企业竞争能力提升途径
9.2.3非公路自卸车市场竞争策略分析
第十章非公路自卸车行业领先企业经营形势分析 10.1***公司经营分析
10.1.1企业概况 10.1.2企业优势分析 10.1.32016-2017年经营状况
10.1.42018-2024年发展规划 10.2***公司经营分析 10.2.1企业概况
10.2.2企业优势分析 10.2.32016-2017年经营状况 10.2.42018-2024年发展规划
10.3***公司经营分析 10.3.1企业概况 10.3.2企业优势分析
10.3.32016-2017年经营状况 10.3.42018-2024年发展规划
10.4***公司经营分析 10.4.1企业概况 10.4.2企业优势分析
10.4.32016-2017年经营状况 10.4.42018-2024年发展规划
10.5***公司经营分析 10.5.1企业概况 10.5.2企业优势分析
10.5.32016-2017年经营状况 10.5.42018-2024年发展规划
10.6***公司经营分析 10.6.1企业概况 10.6.2企业优势分析
10.6.32016-2017年经营状况 10.6.42018-2024年发展规划
10.7***公司经营分析 10.7.1企业概况 10.7.2企业优势分析
10.7.32016-2017年经营状况 10.7.42018-2024年发展规划
10.8***公司经营分析 10.8.1企业概况 10.8.2企业优势分析
10.8.32016-2017年经营状况 10.8.42018-2024年发展规划
10.9***公司经营分析 10.9.1企业概况 10.9.2企业优势分析
10.9.32016-2017年经营状况 10.9.42018-2024年发展规划
10.10***公司经营分析 10.10.1企业概况 10.10.2企业优势分析
10.10.32016-2017年经营状况 10.10.42018-2024年发展规划 第四部分投资价值篇
第十一章2018-2024年非公路自卸车行业行业前景调研
11.1非公路自卸车行业五年规划现状及未来预测
11.1.1“十二五”期间非公路自卸车行业运行情况
11.1.2“十二五”规划对行业发展的影响
11.1.3非公路自卸车行业“十三五”发展方向预测
非公路自卸车行业“十三五”规划制定进展
非公路自卸车行业“十三五”规划重点指导
非公路自卸车行业在“十三五”规划中重点部署
“十三五”时期非公路自卸车行业发展方向及热点
11.22018-2024年非公路自卸车市场趋势预测
11.2.12018-2024年非公路自卸车市场发展潜力
11.2.22018-2024年非公路自卸车市场趋势预测展望
11.2.32018-2024年非公路自卸车细分行业趋势预测分析
11.32018-2024年非公路自卸车市场发展趋势预测
11.3.12018-2024年非公路自卸车行业发展趋势
11.3.22018-2024年非公路自卸车市场规模预测 非公路自卸车行业市场容量预测
非公路自卸车行业销售收入预测
11.3.32018-2024年非公路自卸车行业应用趋势预测
11.3.42018-2024年细分市场发展趋势预测
11.42018-2024年中国非公路自卸车行业供需预测
11.4.12018-2024年中国非公路自卸车行业供给预测
11.4.22018-2024年中国非公路自卸车行业需求预测
11.4.32018-2024年中国非公路自卸车行业供需平衡预测
11.5影响企业生产与经营的关键趋势 11.5.1市场整合成长趋势
11.5.2需求变化趋势及新的商业机遇预测 11.5.3企业区域市场拓展的趋势
11.5.4科研开发趋势及替代技术进展 11.5.5影响企业销售与服务方式的关键趋势
第十二章2018-2024年非公路自卸车行业投资环境分析
12.1非公路自卸车行业政治法律环境 12.1.1行业管理体制分析
12.1.2行业主要法律法规 12.1.3行业相关发展规划 12.1.4政策环境对行业的影响
12.2行业经济环境分析 12.2.1宏观经济形势分析
12.2.2宏观经济环境对行业的影响分析 12.3行业社会环境分析
12.3.1非公路自卸车产业社会环境 12.3.2社会环境对行业的影响
12.3.3非公路自卸车产业发展对社会发展的影响 12.4行业技术环境分析
12.4.1非公路自卸车技术分析 技术水平总体发展情况
我国非公路自卸车行业新技术研究 12.4.2非公路自卸车技术发展水平
我国非公路自卸车行业技术水平所处阶段 与国外非公路自卸车行业的技术差距
12.4.32017年非公路自卸车技术发展分析 12.4.4行业主要技术发展趋势
12.4.5技术环境对行业的影响
第十三章2018-2024年非公路自卸车行业投资机会与风险
13.1非公路自卸车行业投融资情况 13.1.1行业资金渠道分析
13.1.2固定资产投资分析 13.1.3兼并重组情况分析
13.1.4非公路自卸车行业投资现状分析 非公路自卸车产业投资经历的阶段
2017年非公路自卸车行业投资状况回顾 中国非公路自卸车行业风险投资状况
我国非公路自卸车行业的投资态势 13.22018-2024年非公路自卸车行业投资机会
13.2.1产业链投资机会 13.2.2细分市场投资机会 13.2.3重点区域投资机会
13.2.4非公路自卸车行业投资机遇
13.32018-2024年非公路自卸车行业投资前景及防范 13.3.1政策风险及防范
13.3.2技术风险及防范 13.3.3供求风险及防范 13.3.4宏观经济波动风险及防范
13.3.5关联产业风险及防范 13.3.6产品结构风险及防范 13.3.7其他风险及防范
13.4中国非公路自卸车行业投资建议 13.4.1非公路自卸车行业未来发展方向
13.4.2中国非公路自卸车企业融资分析 13.4.3建议
第十四章非公路自卸车行业投资前景研究 14.1非公路自卸车行业投资前景研究
14.1.1战略综合规划 14.1.2技术开发战略 14.1.3业务组合战略
14.1.4区域战略规划 14.1.5产业战略规划 14.1.6营销品牌战略
14.1.7竞争战略规划 14.2对我国非公路自卸车品牌的战略思考
14.2.1非公路自卸车品牌的重要性 14.2.2非公路自卸车实施品牌战略的意义
14.2.3非公路自卸车企业品牌的现状分析
14.2.4我国非公路自卸车企业的品牌战略
14.2.5非公路自卸车品牌战略管理的策略 14.3非公路自卸车经营策略分析
14.3.1非公路自卸车市场细分策略 14.3.2非公路自卸车市场创新策略
14.3.3品牌定位与品类规划 14.3.4非公路自卸车新产品差异化战略
14.4非公路自卸车行业投资规划建议研究 14.4.1非公路自卸车行业投资规划建议
14.4.22018-2024年非公路自卸车行业投资规划建议
14.4.32018-2024年细分行业投资规划建议 第十五章研究结论及发展建议
15.1非公路自卸车行业研究结论及建议 15.2非公路自卸车子行业研究结论及建议
15.3非公路自卸车行业发展建议 15.3.1行业投资策略建议
15.3.2行业投资方向建议 15.3.3行业投资方式建议 图表目录
图表1:非公路自卸车行业生命周期 图表2:非公路自卸车行业产业链结构
图表3:2016-2017年全球非公路自卸车行业市场规模
图表4:2016-2017年中国非公路自卸车行业市场规模
图表5:2016-2017年非公路自卸车行业重要数据比较
图表6:2016-2017年中国非公路自卸车市场占全球份额比较
图表7:2016-2017年非公路自卸车行业工业总产值
图表8:2016-2017年非公路自卸车行业销售收入
图表9:2016-2017年非公路自卸车行业利润总额
图表10:2016-2017年非公路自卸车行业资产总计
图表11:2016-2017年非公路自卸车行业负债总计
图表12:2016-2017年非公路自卸车行业竞争力分析
图表13:2016-2017年非公路自卸车市场价格走势
图表14:2016-2017年非公路自卸车行业主营业务收入
图表15:2016-2017年非公路自卸车行业主营业务成本

长期以来,国内露天矿市场所用车辆比较杂乱。大型矿山采用的模式主要是进口大型矿用车辆,辅助专用的大型配套设备,但这种传统模式投资巨大,灵活性差,运行费用高,维护成本巨大,很难复制和推广。随着各地露天矿的不断出现,大都采用普通公路用自卸车运输方式,但普通自卸车辆爬坡能力差;车辆横向稳定性差,安全性差;车辆装载量小,车辆密度大,影响整体作业效率;同时车辆管理和人员管理难度家大,且普通自卸车主要以露天矿的剥离作业为主,不适应露天矿的开采作业,而这种车海模式因车辆的适应性差带来产品的可靠性和安全性难以保障。

中国报告网提示:非公路自卸车是近10年来发展起来的一种跨界新产品,主要应用于露天矿山短途散装物料的场地运

针对以上情况,综合大型矿用车辆和普通公路自卸车的优势,济南特种车公司在深入了解矿区使用条件的基础上,结合集团公司深厚的重卡设计研发底蕴,以专业化、规模化和系列化优势开发出HOVA60系列宽体矿用自卸车,顺应了目前矿山生产对运输设备的新需求。

济南特种车公司的技术人员介绍说,HOVA60矿用车因其宽体结构,稳定性高,适合露天矿用路面的运转要求,横向稳定性高带来安全性的提高;驾驶室采用骨架蒙皮结构,强度高,视野好,安全性高,确保驾驶人员安全;采用专业工程桥,承载能力高、大速比,确保恶劣路况的适应性和爬坡要求;宽体结构也适应了目前大型挖掘设备的需要,提高了装载效率和整体运转效益。同时,该车具备大型矿车的安全性和普通公路用车的经济性,作业灵活性强,车辆和人员管理更加合理,规模化的生产成本,中国重汽HOVA60矿用车成为性价比极高的产品。

实践证明,中国重汽HOVA60矿用车适用各类露天矿开采的剥离和开采运输,突出表现为:具备传统大型矿用车辆的宽体稳定性和安全性,且设备投资大大减少,使开采作业更具灵活性;相对普通公路车辆运载能力和可靠性大大提高,单车装载量的提高可有效减少购车数量,降低车辆密度,提高运输的安全性,降低车辆和人员的管理难度,更加适合大型的挖掘设备,提高运载效率和整体运转效率,开创了更加合理的露天开采作业的新模式。

HOVA60系列矿用车投放市场以来,经过了大量矿区用户长时间的实际使用,充分表现了整车性能优异。鄂尔多斯某露天煤矿经过比较,现全部使用HOVA60矿用车进行露天开采运输,煤矿的经济效益、安全指标和管理因此都上了一个台阶,成为当地政府的样板,当地煤管局已组织了多批煤矿企业前去观摩学习。而在云南、山西、宁夏、东北等国内的矿区则把HOVA60系列矿用车当成矿山开采的主要运输设备。

特种车售后服务网络遍布全国,针对细分市场和系统用户采取“矿坑服务战略”,即服务站或服务分站进入矿区,实现“零”距离服务保障,从而能随时随地为用户提供充足的配件供应和及时的维修服务。

仪式结束后,用户实地参观特种车公司的车辆调试、路试、车辆检测、精整等工作流程,让用户体会到装配的精心、技术和工艺水平的先进,随后还举行了用户座谈会,通过交流,广大用户表示对HOVA60系列宽体矿用自卸车更加有信心,一直认为该车性能优良,性价比高,安全可靠,是各种矿区开采主要运输设备和替代进口的首选。

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