中企开始运营斯里兰卡重要港口 再获南亚立足点

澳门新葡萄京 1

中企开始运营斯里兰卡重要港口 再获南亚立足点

| 0 comments

新华网络电视播出普特拉姆燃煤电站项目-中国经验助力斯里兰卡人的富强梦

2014-09-17
13:45:43美丽的斯里兰卡,印度洋航道上的要津,海上丝绸之路的路标,2009年内战结束后,逐渐成为南亚经济增速最快的国家。2013年,中斯两国关系提升到“战略合作伙伴关系”,越来越多的中资企业到斯里兰卡投资兴业,仅较大的14家中资公司的建设项目,就为当地创造了2500多个就业机会,更重要的是,港口、电厂、公路等基建设施和技术输出,正在为这个2000万人口的国度的经济起飞,做出巨大贡献。中国经验,为实现斯里兰卡总统马欣达•拉贾帕克萨提出的富民强国的“马欣达愿景”,助力提速。新华社报道员李银泽:作为一个刚刚走出战乱的国家,斯里兰卡的社会经济重建工作可谓是重中之重,而这项工作也为中国和斯里兰卡的经贸关系提供了一个更广阔的平台。在这样一个大背景下,在这滴“印度洋之泪”上,中国援建和投资斯里兰卡的项目正在大规模地进行着。这些建设完成之后,将使斯里兰卡的社会经济面貌发生巨大的变化,也将为斯里兰卡的经济腾飞奠定良好的基础。“中国”两个字前所未有地与斯里兰卡2000万普通人的生活发生如此紧密的关系。印在百元钞票上的工厂:普特拉姆燃煤电站这位美丽开朗的姑娘叫丁西卡,在普特拉姆燃煤电站工作。这是她的第二份工作,她非常珍惜,她很自豪地告诉记者,“我工作的电厂印在我们的百元钞票上,发电这份工作与斯里兰卡普通人的生活发生着最大程度的联系。”中国机械设备工程股份有限公司职工丁西卡:当然,当一天结束的时候,一间房子,一个家,都(依赖于)电,现在已经不像以往。我们现在使用电脑、电视、广播,还有许多电子设备。整个晚上,你可能都要听流行音乐,或者像我还是学生的时候那样举办一些活动,电就是不可或缺的。普特拉姆燃煤电站,是由中国企业承建的斯里兰卡建国以来最大的工程建设项目。今年8月,二期工程的第三台机组竣工,整体项目总发电量将占到斯里兰卡整个电网需求的45%。在此之前,一期工程发电后不足三年,已收回了成本。在普特拉姆煤电站并网发电前,斯里兰卡只有燃油、风力和水力三种发电形式,燃油发电一直是斯里兰卡主要的发电途经,造成了高昂的电价。锡兰电力公司提供的数字显示,目前燃煤机组的发电成本为每度8个卢比(合人民币4毛钱),燃油机组则在每度25个卢比以上,政府财政补贴之后,燃油电的市场价格才能降到每度18卢比。一个显而易见的事实是,普特拉姆电站的到来,使得斯里兰卡电价维持稳定乃至走低成为可能。要知道,在人民生活水平普遍不高的斯里兰卡,昂贵的电价是普通家庭的一笔重要开支。中国机械设备工程股份有限公司职工丁西卡:再比如我家,有我的爸妈,但是电费仍然是一个人难以承担的,赚钱不容易,所以如果能削减这一部分开支,那我们是非常愿意的。如果真的可以这样,我们将受益于此,削减开支意味着对我们的生活有所帮助,事实上,这也可以使其他方面好起来。亚洲开发银行2013年的一份报告显示,2013年斯里兰卡的年经济增长率居南亚之首,2014年的年增长率预计可达7.2%。报告提到了两个重要的支撑因素,一是宽松的货币政策,二是持续发展的电力供应体系。中国参与的基础设施建设,正在改变这个国家的经济增长方式。斯里兰卡人用钞票上印电站的方式表达着自己的自豪,也不吝于表达对中国经验的赞赏,如建设优质基础设施为经济起飞搭建基础,采用科学、诚信、透明的建设方式,重视提高人的素质,为发展提供人力资源保障等等。而最重要的经验,就是因地制宜,重视发挥自身的比较优势。全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输都要取道印度洋航道。斯里兰卡地处印度洋中枢,自古就有“东方十字路口”之称,是欧亚之间重要的国际贸易和石油运输通道。拉贾帕克萨总统2005年在施政目标“马欣达愿景”中就明确表示,决心将斯里兰卡重新变成亚洲丝绸之路的中心,将国家打造为连接东西方的海运、航空、贸易及商业中心。改革开放以来,中国人建设港口、运营港口的经验,正在斯里兰卡生根发芽。南亚第一深水港码头:科伦坡南港中国招商局集团是中国改革开放之初“蛇口经验”的重要亲历者,他们亲历了深圳蛇口港的兴建和高速发展。而如今,招商局国际有限公司的第一个海外绿地项目,正是落地于斯里兰卡的科伦坡南港。今年4月,由中国港湾工程有限责任公司兴建,由招商局国际主导融资、投资、控股管理的斯里兰卡科伦坡南港集装箱码头建设项目竣工,该项目的竣工将使科伦坡南港成为南亚地区第一深水港码头,同时也进一步提升科伦坡在国际航运中的地位。科伦坡南港集装箱码头建设项目于2011年12月开工,作为科伦坡港扩建项目中的一部分与现有科伦坡港相邻。该码头岸线总长1200米,陆域面积58公顷,码头前沿水深负18米,建成后使斯里兰卡具备了停靠世界上最大的18,000标箱巨型货轮的能力。南港码头今年全年吞吐量可达到预期的50万标箱。中国招商局国际董事总经理胡建华:母港建设方面,从营运整合、运输体系的建设、口岸环境、区港联动这四个方面深入地开展工作,通过资源优化和运营整合持续提升母港的资源效益和资产效益;创新发展方面,坚持从技术、工艺、商业模式管理这三个主线寻求突破,培养新的业务增长动力。遍布各地的基建援助从科伦坡驱车南下,在中国建设的高速公路行进三个多小时,就到了汉班托塔,斯里兰卡现任总统马欣达•拉贾帕克萨的故乡。位于斯里兰卡东南部的汉班托塔是该国经济不发达的地区之一。从2008年开始,中国港湾开始参与汉班托塔港一期项目的建设,并先后承建了多个重要交通基础设施和工程项目建设,其中包括首都科伦坡和汉班托塔港的高速公路、该国第二大国际机场——玛塔拉国际机场、汉班托塔港二期项目、承办英联邦板球运动会的汉班托塔板球场等近20个项目。中国企业在斯里兰卡的发展,靠的是坚守和诚信。1998年,中国港湾进入斯里兰卡时,当地还处于内战状态,建筑工程市场规模较小,只是承接一些小项目。但这里独特的地理位置,人民勤劳与智慧,坚定了中国港湾对这个美丽国家未来的信心。即使在内战期间,中国港湾依然积极参与渔港修复、道路抢修、抢险救灾等民生工程。整整十年的坚守,中国港湾逐步熟悉了这个市场,树立了良好的口碑。作为斯里兰卡对外关系与国际战略研究院院长和一名重要的国际关系学者,阿桑加•阿贝亚古纳塞克拉认为,去年习近平主席提出共建21世纪海上丝绸之路战略构想,对中斯两国关系进一步发展提供了良好机遇。斯里兰卡对外关系与国际战略研究院院长阿桑加•阿贝亚古纳塞克拉:当中国政府提出海上丝绸之路时,斯里兰卡是最早支持这一构想的国家之一。斯里兰卡历来是这条海上丝绸之路的一环,作为海上丝绸之路的中心,斯里兰卡可以起到非常重要的作用,连接欧洲与东方国家。所以我认为斯里兰卡可以在以下两方面做出贡献,一个是贸易,为这两个地域搭建桥梁,另一个是安全。斯里兰卡有很多打击恐怖主义的经验,我们需要安全,斯里兰卡可以在一方面提供大力支持。丁西卡和同事对中国人的勤奋和善良充满敬意,也对未来充满期许。中国机械设备工程股份有限公司职工丁西卡:我非常高兴并感激中国企业为斯里兰卡的发展所做的一切。)Zhong
Si Youyi
Wansui!(中斯友谊万岁!中国机械设备工程股份有限公司职工:我们的下一代将受惠于此,这是我们的第一座燃煤电站,这可为他们成长以后留下丰富的知识储备。目前,中国已经是斯里兰卡最大的外国直接投资者,中斯这两国的经济关系得到了巨大加强,同时也体现了中国在斯里兰卡经济发展及未来繁荣中所扮演的重要角色。当前在斯投资局登记注册的其中14家中资公司建设的项目中,共为当地创造了2500多个就业机会,涉及的行业包括港口建设开发、深海捕鱼、制造业、电力、纺织、自行车组装和果蔬加工等。中国直接投资不仅有助于扩大斯里兰卡外汇储备,创造大量就业机会,而且在技术转让和开发上为斯里兰卡带来的效益更是不可估量。新华社报道员李银泽科伦坡报道。分享:.fenxx
a{width:24px;}.xwxq1 td{ padding:0 10px;}

澳门新葡萄京 1
5日,中企投资建造的科伦坡南港正式启用。

澳门新葡萄京 ,3月1日,科伦坡港烈日当空,海浪拍击着科伦坡海港城项目刚刚吹填形成的新陆域。站在招商局科伦坡南港国际集装箱码头观景楼顶,远眺是广袤的印度洋面;近看起重吊车林立,集装箱重重叠叠,货轮正进行吊装作业,运送集装箱的重型卡车往返于停货场与码头之间,一派繁忙景象。

  【环球时报综合报道】由中国企业投资建造的斯里兰卡科伦坡南港国际集装箱码头5日正式启用。世界媒体重新向这个饱经内乱战火的南亚岛国投去了目光。法新社称,科伦坡南港的启用使斯里兰卡从一个地区航运中心变为国际航运枢纽,“当中国寻求确保海上供应线安全时,该港给予北京在世界上最繁忙的国际航道一个至关重要的立足点”。彭博社5日称,科伦坡南港是中国在斯里兰卡最大规模的投资工程,自2005年以来,中国对斯里兰卡的投资和贷款援助已超过37亿美元,其中大部分用于港口、高速公路和发电站建设,“印度和日本也加入了对斯里兰卡的竞争”。《印度时报》5日强调,斯里兰卡政府已经向印度保证,不会允许新港口用作任何军事用途。

科伦坡南港码头是中国和斯里兰卡共建“21世纪海上丝绸之路”务实对接标杆性项目。南港码头公司总经理刘云树在码头现场接受新华社记者采访时说,南港码头由招商局国际有限公司和斯里兰卡国家港务局合作建设,中方持股85%,斯方15%,项目投资额为5.5亿美金,是迄今斯里兰卡已投入运营的最大外商投资项目,也是斯里兰卡批准的首批重要发展战略项目之一。

  据法新社报道,5日早上,斯里兰卡总统马欣达-拉贾帕克萨宣布,中国建造的科伦坡南港国际集装箱码头正式开港,这将推动斯里兰卡成为本地区一个重要的航运枢纽。斯里兰卡媒体“科伦坡之页”称,这个投资5亿美元的项目2006年开始启动,港口建造由斯国政府和中国招商局集团下属公司——招商局国际合作。斯里兰卡官方新闻网站指出,科伦坡南码头85%股份由中国的招商局国际所有,剩余15%股份由斯港务局所有。路透社称,招商局国际同斯港务局签署了为期35年的建造-经营-转让协定,接下来将由该公司运营港口。

由于创新施工管理理念,南港首创了CBA合作模式,即“中国速度+英国标准+美国监理”。通过加强施工过程的监督,在加快建设速度的同时,保证施工工艺符合合同规定的英国建筑标准,保障码头在快速建设的同时有过硬的世界工程质量。该项目总工期28个月,比合同谈判计划工期60个月提前32个月完工,大大节约了建设时间,与其他中国贷款建设项目一道,为斯战后重建及推动社会经济发展发挥了积极作用。

  斯里兰卡南港的启用被赋予重要意义。斯里兰卡港务局主席维克拉马5日接受《环球时报》记者采访时说,科伦坡南港集装箱码头是中国和斯里兰卡成功合作的结果。这将是斯里兰卡唯一能接卸14500标准箱超大集装箱船的码头。“现在,科伦坡将不再只是一个地区海运枢纽,而能与世界上主要的其他全球型航运枢纽展开竞争。”维克拉马还表示,目前,科伦坡港只有南码头正式启用,东码头将在2014年开港,所有施工活动预期在2020年前完成。而据斯国政府表示,科伦坡港扩建工程将直接创造1万个、间接创造1.5万个就业机会。

“我们在斯里兰卡创造了海外港口建设和运营的‘中国速度’。我们仅用15个月就完成了一期工程的建设,比合约约定的时间提前了一半以上,而且我们在开港之后短短半年就实现了正常运营,为海外客户提供了良好的港口服务,并且赢得了国际客户的认可,这也为中资企业在当地的投资建设项目树立了良好国际形象”,刘云树说。

  “科伦坡港位于东方和西方之间的主要航运路线,是亚洲地区的主要港口”,路透社5日发文称,自2009年5月结束近30年的内战以来,斯里兰卡一直在大力发展基础设施,吸引外国投资到其590亿美元的经济体中。“斯里兰卡的地理位置决定了其具有重要的商业和军事战略价值,为此中国和印度都在极力资助该国拉贾帕克萨总统60亿美元的战后公路、铁路、港口以及发电厂翻修项目。”法新社5日用“北京模式”梳理中国企业近来在南亚地区的港口投资:今年1月,中国企业签署协定正式接管巴基斯坦瓜达尔港,同时中国还在靠近西藏的尼泊尔城市拉尔查投资1400万美元建造“陆地港口”。此外,中国贷款和技术也在去年6月正式启用的斯南部汉班托塔深水港建造中起到帮助作用。

目前,南港码头每周固定为3条亚欧航线、4条南亚区域航线提供作业服务,其他不少集装箱货轮也首选南港码头临时停靠。2014年,这个由招商局集团投资建设的码头完成了68万标准箱装卸量,使得整个科伦坡港吞吐量增长14%,创造了2014年世界港口增长的最快纪录。

  法新社5日称,中国在斯的投资已经引起印度担忧,新德里担心北京在其周边地区打造“珍珠链”。对此,维克拉马5日告诉《环球时报》记者,关于对中国投资是军事目的的担心是多余的。科伦坡南港只用于商业目的,斯里兰卡不会让它变成军事设施。他说:“对于印度来说,这个码头的建成实际上是一件好事,因为如果印度企业也愿意使用该码头,能为他们节省不少时间和金钱成本。”

斯里兰卡有着优越的地理位置,是连接太平洋与印度洋的咽喉,更是连接海上丝路东西线的枢纽,堪称海上丝路的重要节点。

  【环球时报驻斯里兰卡特约记者 张峰 环球时报记者 王兆坤 葛元芬】

刘云树说,科伦坡国际集装箱码头项目建成后,不仅使科伦坡港顺应集装箱航运船舶大型化的发展趋势,依托招商局国际先进的运营管理技术、管理经验以及稳定的全球化客户群与良好的客户关系,将极大推动科伦坡港成为南亚地区的中转枢纽,重塑斯里兰卡海上丝绸之路的中心地位。

 

自2013年7月1日首个深水泊位投入运营以来,南港码头不仅率先建立了科伦坡港在深水集装箱码头领域的船舶作业能力,也进一步提升了科伦坡港在南亚地区深水集装箱码头领域的竞争实力。开港一年后,南港码头的服务达到科伦坡港的最佳水准,并为国际航运公司的大型船舶在南亚地区提供了一个新的挂靠港,极大缓解了老港区吞吐能力不足的缺陷。

不仅如此,中国投资还为当地创造了看得见、摸得着的利益。据测算,南港码头项目在35年合同期直接税赋将达18亿美元,为当地财政收入和经济发展做出巨大贡献。同时,在建设和经营期间可分别创造3000个和7500个直接就业机会。

相关文章

发表评论

Required fields are marked *.


网站地图xml地图