2020年,江苏将建成“1.5小时高铁交通圈”

2020年,江苏将建成“1.5小时高铁交通圈”

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【机械网】讯  10条铁路共建,江苏高铁建设再掀高潮  “目前全省在建铁路项目达到10个,总里程1700多公里,总投资规模2600亿元。”在昨天的开工动员会上,江苏省交通运输厅厅长、铁路办主任陆永泉介绍,1-9月份,全省铁路建设完成投资331亿元,占年度投资计划的78.8%,全年将实现420亿元的投资目标,再创历史新高。  在建铁路有连徐铁路、徐宿淮盐铁路、青连铁路、连盐铁路、连淮扬镇铁路、盐通铁路、沪通铁路一期、宁启二期、通苏嘉铁路通张段,再加上即将开工的南沿江铁路,在建铁路投资总规模约2600亿元,在建铁路里程将达到1711公里,在建高速铁路里程将达到1236公里。连盐铁路和青连铁路目前正在联调联试,计划今年底通车。宁启二期工程已完成铺轨,今年年底或2019年年初通车。徐宿淮盐铁路正在进行铺轨作业,计划2019年通车。连淮扬镇铁路工程已经完成架梁,正在进行铺轨准备工作,该项目节点工程五峰山长江大桥计划2020年通车。连徐铁路高铁工程主要在进行架梁作业,计划2020年通车。沪通铁路一期工程主要在进行铺轨作业,沪通大桥北主塔已经封顶,计划2020年通车。盐通铁路2018年初开工,目前征拆工作已经完成91%,我省目前正在商请铁路总公司加快盐通铁路建设,力争“十三五”末建成。  明年力争开工北沿江、宁淮两大工程  陆永泉说,继南沿江高铁“千呼万唤始出来”后,江苏省还将推动规划中的铁路项目尽快落地。目前我省正全力争取明年开工建设北沿江高铁、宁淮高铁等一批优化路网布局的通道项目,以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程。到2020年,江苏省铁路运营里程将突破4000公里,其中高快速铁路达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级节点,所有设区市之间2小时可达。【打印】
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发挥现代铁路先导性、服务性和引领性作用,将沿江两岸大中小城市有机地串联融合,是新形势下推进城市群经济社会发展的必然途径。

连徐高铁建成后,苏北路网总里程将近2000公里,在全省占比由35%提升至45%,其中高速铁路达到863公里,在全省占比由6.5%提升至41.6%,苏北路网密度达到381公里/万平方公里。

“提高南京城市首位度,亟待形成设区市城市到南京1.5小时高铁交通圈。”卢余权说,南京铁路枢纽总图的审批工作正加快推进。省发改委组织修编沿江城市群轨道交通网规划将充分体现南京首位度,将宁淮、宁宣、宁扬、宁马等和南京有关的线路纳入规划。

从南京出发,20分钟到镇江,39分钟到常州、55分钟到无锡、72分钟到苏州、74分钟到徐州……这样的出行时间,全部通过高铁实现。随着沪宁、京沪、宁杭、宁安、郑徐等高铁线路的陆续投运,高铁满足百姓出行需求、产业转移需求、城市建设和经济结构调整需求的功能越来越明显。2016年5月15日,宁启复线开通动车,从南京48分钟到扬州、76分钟到泰州、2小时左右到南通,让沿线百姓跨城出行时间大大缩短。

全省在建铁路项目达10个

9月21日,“复兴号”在京沪线全面开跑,包括南京、徐州、苏州、无锡、常州、镇江等京沪沿线城市,一举进入时速350公里高铁时代。在中国最繁忙的高铁线飞驰着完全国产化标准动车组,“复兴号”带给人们的是专业,是实力,是希望!

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党的十八大以来,江苏陆续开工建设连盐、沪通、青连、连淮扬镇、宁启二期、徐宿淮盐和连徐高铁等重大项目。目前,江苏境内建成铁路里程2791公里;在建铁路总里程达到1276公里,总投资规模达1800亿元,其中高铁建设里程达到800公里,占在建里程的63%。让人无比欣喜和期待的是,这些项目均能在“十三五”期间建成通车,届时,省内宿迁、连云港、淮安、盐城、扬州、南通等7个设区市将正式融入长三角高铁网。

8日,南沿江铁路正式开建。记者近日探访徐盐铁路等施工现场,铁路建设者只争朝夕,所有项目稳健推进。从目前建设情况来看,预计到2020年,全省铁路建成里程将突破4000公里,其中时速250公里以上的高速铁路超过1800公里,覆盖苏北、苏中地区的铁路网络架构将基本形成。

“1.5小时高铁圈”3年后实现

陆永泉介绍,大力建设综合交通枢纽,以“零换乘”为目标,我省将加快建设一批以高铁站场为核心的综合客运枢纽,重点建设南京全国高铁综合枢纽;以“无缝衔接”为目标,重点建设徐州淮海经济圈铁路物流中心;以发展“枢纽经济”为目标,系统谋划苏州、无锡等经济发达地区综合交通运输体系建设。

“轨道上的江苏”渐行渐近

发挥铁路交通主骨架作用

针对江苏省“苏南有路无网、苏北无路无网”的铁路建设原状,省铁路部门围绕全省“三纵四横”高速铁路网规划,组织推进好在建项目建设,加快推进有关高铁项目前期工作,加快建成覆盖全省的高速铁路网,努力实现到2020年基本形成设区市城市到南京1.5小时高铁交通圈的目标,进一步发挥好铁路在现代综合交通运输体系中的先导、骨干和支撑作用。

“9月12日铺轨以来,从泗阳同时向徐州、盐城两个方向推进,各项施工进展顺利。”中铁十一局集团徐宿淮盐铁路V标项目经理张继军介绍,目前往徐州方向累计铺设40.6公里,往盐城方向累计铺设42.6公里。

重点铁路建设项目强力推进

我省铁路建设进入全面加快建设、全力补齐短板的高速发展期。1-9月,全省铁路建设完成投资331亿元,占年度投资计划的78.8%,全年将实现420亿元的投资目标,再创历史新高。今年确保建成青连、连盐、宁启二期等5个项目。目前,宁启二期工程形象进度完成96%以上,连徐铁路工程形象进度完成30%左右,连淮扬镇铁路工程形象进度完成60%以上,沪通铁路一期工程形象进度完成90%左右。

自2013年国家启动新一轮铁路建设以来,江苏省抢抓机遇,开工建设青连铁路、郑徐客专、连盐铁路、连淮扬镇铁路、沪通铁路、宁启铁路二期、符夹铁路扩能和徐宿淮盐铁路等8个项目,包括沪通铁路长江大桥和连淮扬镇铁路五峰山长江大桥两座世界级的公铁两用跨江大桥。这些项目中,郑徐客运专线是国家“四纵四横”客运专线之一陇海客专的重要组成部分,连盐铁路、沪通铁路和青连铁路是我国沿海综合运输大通道的重要组成部分,宁启铁路二期是江苏省长江经济带综合交通立体走廊的重要组成部分,连淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路是江苏省“三纵四横”快速铁路网的重要组成部分,连淮扬镇铁路作为苏北腹地的第一条高铁,是纵贯江苏大地的“脊梁骨”,徐宿淮盐铁路则是横穿苏北的“金绶带”。项目建成后,将展示江苏省快速铁路网的全新布局,为江苏实施长江经济带建设、沿海开发等战略,加快苏北发展,构建扬子江城市群、江淮生态经济区建设提供强劲保证。

省铁路集团副总经理卢余权表示,根据《扬子江城市群发展规划》,要提升宁镇扬、锡常泰、苏通一体化水平,以融合发展、一体化发展为导向,促进沿江城市南北互通、跨江联动发展。加强都市圈城际铁路网建设,宁镇扬、锡常泰、苏通等区域实现公交化城际轨道客运网,缩短中心城市与周边中小城镇时空距离。同时,顺应毗邻城市同城化发展趋势,实现城际铁路与城市公共交通系统良好衔接,以交通通勤化、生活便捷化吸引高端人才等创新要素快速流动,充分发挥核心城市辐射作用,带动多层级联动发展,从而增强城市群内部凝聚力,助推城市群一体化建设。

据介绍,2020年,全省铁路总里程将达4000公里以上,其中高速铁路约2000公里,全省“三纵四横”高铁网基本建成,县级以上节点覆盖率达80%,设区市城市至南京基本形成1.5小时高铁交通圈。届时,从连云港、徐州、合肥、上海、南通、盐城等城市到南京都只要花1.5小时左右,将大大提升南京铁路枢纽地位。“十三五”末,全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的“三纵四横”快速铁路网,省城南京与12个设区市及周边大中城市形成放射状1.5小时交通圈,南京与周边省会城市上海、杭州、合肥、济南实现1-2小时交通圈,以铁路为骨干的综合客货运枢纽体系基本形成,公众出行的便捷性和舒适性得到极大提升。

尽快建成覆盖全省、布局合理、层次分明的铁路网。省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉透露,将全力推进连淮扬镇、徐宿淮盐等重点项目明后两年如期通车运营,争取明年开工建设北沿江高铁等一批优化路网布局的通道项目,以及南京北站枢纽、上元门过江通道等一批重大控制性节点工程。2020年全省铁路运营里程将突破4000公里,其中高快速铁路达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级节点,所有设区市之间2小时可达。到2025年,全省铁路通车总里程超过6000公里,高速铁路总里程较2017年末翻两番,全面建成“三纵四横”高速铁路网。

省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉表示,目前,江苏高铁建设的主战场在苏北,全省在建的7个重点项目有5个在苏北,开工里程占全省的三分之二,特别是连淮扬镇和徐宿淮盐铁路的建设,迅速搭建苏北高铁主骨架,将使苏北地区一步跨入高铁时代。同时,沪通铁路长江大桥和连淮扬镇铁路五峰山长江大桥,这两座世界级的公铁两用长江大桥的建设,将进一步拉近苏北、苏中地区与南京、苏锡常和上海的时空距离,对带动苏北地区的发展以及跨江融合发展意义重大。

眼下最迫切的还是要集中力量构建“高效便捷、内联外通”的高铁网络。“目前已基本形成盐通铁路工期缩减一年半、提前于2020年建成的方案,苏北铁路有望提前成网,届时‘苏北突破’目标可望高质量全面实现。”钱永祥说,围绕苏中提升、苏南优化,目前有数个铁路项目正在进行前期工作,力争尽早开建。

“十三五”期间,江苏省将加快建成覆盖全省的高速铁路网,不断提升苏北铁路服务水平。未来重点构建“高效便捷、内联外通”的“三纵四横”高铁网,即纵向京宁通道、中部通道、沿海通道的“三纵”通道和横向陇海通道、徐盐通道、沿江通道、沪宁通道的“四横”通道。抢抓高铁建设新机遇,促进公铁水空及城市公交等多种运输方式集成融合,积极推进铁路综合客运枢纽的规划建设。大力建设综合客运枢纽,统筹规划铁路运输、特别是高铁与其它运输方式及城市公共交通“无缝衔接”;加快推进港口、园区铁路专支线引入的综合货运枢纽建设,积极推动铁水联运、公铁联运、公铁水联运,降低物流成本,提高运输效率。值得注意的是,江苏省将在既有南京长江大桥、大胜关铁路大桥以及在建的沪通铁路长江大桥、连淮扬镇铁路五峰山长江大桥的基础上,加密铁路过江通道布局,有效突破长江屏障,有力推动南北互动、跨江融合格局的形成。

江苏是中国铁路总公司在国家层面大力推行“一省一公司”改革先行先试省份。随着省铁路集团的组建,制约发展和矛盾的困难逐步化解,加快发展的基础不断加强。“省铁路集团成立4个多月,铁路项目的规划、审批、建设、运营职责边界基本理清,统分结合、分工协作、合力推进铁路建设的良好工作格局基本形成。”省铁路集团董事长常青介绍,资产整合取得突破,推进300多亿元铁路股权资产注入集团;苏北铁路公司整合有望年底完成;业务整合实现双方合作共赢和效益最大化。

党的十八大以来,江苏交通运输系统深入贯彻落实党中央治国理政新理念新思想新战略,不忘初心、砥砺奋进,全面推动江苏交通运输事业加快发展,全力建设人民满意交通,真正发挥好交通运输对经济社会发展的基础性、先导性作用。

“连镇铁路八标目前线下主体工程基本完成,两台架桥机正向镇江站和丹阳站方向紧锣密鼓地进行箱梁铺架。”中铁二十四局集团连镇铁路八标项目经理汪天龙说,预计到明年10月底箱梁架设全部完成。

铁路资源整合不断突破

南沿江铁路建设工期4年,设计时速350公里。线路从南京南站引出,经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟,至在建的沪通铁路太仓站。作为长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,南沿江铁路将与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁等共同构成长三角地区向西辐射的一条大能力客运通道。

年底将建成通车的宁启铁路二期。

“十三五”期间,我省规划形成南京、徐州、连云港、淮安四大路网性枢纽。规划形成全国性铁路综合客运枢纽4个,区域性铁路综合客运枢纽18个,地区性铁路客运枢纽38个。

“随着南沿江铁路顺利开工,全省在建铁路投资总规模达2700亿元,里程超过1700公里。”省铁路集团副总经理钱永祥说,目前全省在建铁路项目达10个,包括沪通铁路一期、连盐铁路、连淮扬镇铁路、宁启二期、青连铁路、徐宿淮盐铁路、连徐铁路、盐通铁路、通苏嘉铁路通张段等。

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