挺过了2019的蔚来,温暖了谁?

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挺过了2019的蔚来,温暖了谁?

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导读:  新浪科技讯 12月28日晚间音讯,2019 NIO
Day今天在深圳举办,在李斌上台前,蔚来用户组成的合唱团登台带来《电动车主的自我涵养》,对蔚来此前的阅历进行自黑吐槽,其间…  新浪科技讯
12月28日晚间音讯,2019 NIO
Day今天在深圳举办,在李斌上台前,蔚来用户组成的合唱团登台带来《电动车主的自我涵养》,对蔚来此前的阅历进行自黑吐槽,其间提到了长安街趴窝、2019年最惨的人等,并用歌词阐释了家人朋友的不理解,但他们仍信任蔚来,称“不要相信流言”。  据介绍本届NIO
Day由用户顾问团首要策划,乃至包含李斌的进场次序都由他们而定,顾问团介绍,秦力洪还和他们说,“未来NIO
DAY策划和主办将会交给顾问团来做,李斌和他到时候就来蹭蹭热度。”

新浪科技讯 12月28日晚间消息,2019 NIO
Day今日在深圳举行,在李斌登场前,蔚来用户组成的合唱团登台带来《电动车主的自我修养》,对蔚来此前的经历进行自黑吐槽,其中提到了长安街趴窝、2019年最惨的人等,并用歌词阐释了家人朋友的不理解,但他们仍相信蔚来,称“不要听信谣言”。

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据介绍本届NIO
Day由用户顾问团主要策划,甚至包括李斌的出场顺序都由他们而定,顾问团介绍,秦力洪还和他们说,“未来NIO
DAY策划和主办将会交给顾问团来做,李斌和他到时候就来蹭蹭热度。”

从深圳春茧体育馆的广场到室内NIO
Day的舞台,直线距离不过300米,停在广场上的全新ES8,走上NIO Day
2019的舞台,用了三年。

时隔三年,NIO Day的主题由“蔚来已来”到去年的“Together &
Better”,再到今年的“Believe in Better”,蔚来没有停下脚步。

新与“旧”

每一年的NIO Day上,最不缺的就是欢呼声。

站在镁光灯下的李斌,朝着观众席7300余名蔚来用户挥手、鞠躬、说出“感谢”的时候,欢呼声此起彼伏。

每一年的NIO Day上,都会发布一款新车。

这似乎是NIO
Day的重头戏,在欢呼声中新车款款而来,将现场气氛推向高潮。不过,今年的高潮是蔚来打出的第一张牌——“Battery
as a Service”,即100kWh液冷恒温电池包。

100kWh的全新电池包,可使蔚来ES8的NEDC续航达到500km,ES6的NEDC续航突破600km,蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600km区间。

预计于2020年四季度开启交付的100kWh电池包,同样支持换电,意味着蔚来全系车型都可以换装,从70kWh升级至100kWh,一次性升级的价格为5.8万元,按需灵活升级的价格为1280元/月。

“哇!”李斌还没介绍完全新电池包的优惠政策,就被车主的欢呼声打断,看到大屏幕上“蔚来ES8创始版车主或2019年3月13日前交定金的用户,换装全新电池包将享受6折优惠”时,全场的车主抑制不住站起来欢呼,这意味着升级仅需花费3.48万元,租用的话为768元/每月。

“Battery as a
service会变成一个新的生意。”在李斌看来,“按需升级”这一点,对这个行业有启示性的改变。

没有停下的欢呼声中,蔚来推出第三款量产车——智能电动轿跑SUV
EC6,基于ES6打造,基础参数与后者基本相同,同样有运动版和性能版两个版本,最大续航可达615km。

不是大家所期待的纯电动轿车,EC6是基于原有车型的轿跑版本,用来对标还未交付的Model
Y,所以发布会上李斌并没有公布EC6的售价,“在Model
Y来的时候,你们总得给我留一点调整的余地。”

明年7月,EC6将会公布价格和配置,9月开启交付。

压轴出场的全新ES8,并不算真正意义上的“新车”。

相比ES8,全新ES8的外观作出细微调整,整体变化不大,NEDC续航由355km增加到最大可达580km。

续航里程的提升是全新ES8最大的变化,一是由于其换装了与ES6相同的前160kW永磁同步电机和240kW的交流异步电机,兼顾长续航与高性能;二是得益于博世的iBooster2代电助力制动系统,将刹车和动能回收绑定,配合ESP
9.3车身稳定控制系统,动能回收效率更高,100-0km/h制动距离仅为33.8米。

当李斌公布全新ES8补贴前售价为46.8万-53.4万元时,全场的老车主没有前两次那么兴奋,直到李斌宣布“所有已经提车的ES8车主,都将有不少于1万元的礼金券,已发送至主用车人账户,可自用,亦可转赠亲友”时,全场再次沸腾起来。

· ES8创始版车主:15,000元全新ES8购车礼金券

· ES8基准版车主:10,000元全新ES8购车礼金券

自ES6开始交付后,续航更长、价格更便宜使其蚕食了ES8部分市场份额,全新ES8需要拉开与ES6的定位差距,重振ES8的销量,新车于2019年12月28日开启预订,预计2020年4月首批交付。

欢呼声中,坐在我身边的ES8车主Oliver,下了EC6的订单,交了2000元意向金。

自黑与被黑

今年是Oliver第三次参加NIO
Day,尽管这次蔚来没有提供机票和住宿,他还是愿意自费从上海来到深圳。

下了飞机,Oliver没有前往酒店,而是直接去了春茧体育馆广场上的“车主集会”。

今年的NIO Day与往年有所不同,所有的活动都是由车主参与策划。在NIO
Day开始前,广场上聚集了来自全国各地的蔚来车主,参与“爱心集市”活动。

ES8
4311号车主姜达吉,也是“爱心集市”的掌柜,他开着ES8从上海出发,把车主们捐赠的好物带到深圳NIO
Day现场义卖,最后筹得的善款将由用户顾问团捐赠给需要帮助的儿童。

广场上的“万人车主心声”墙令Oliver印象深刻,甚至比今年的主题还要引人注目。自发来到现场的近万名车主,带着对蔚来的热爱,徜徉在“车主集市”。

这可能与我们在网上看到的蔚来不太一样,“自燃”“股价腰斩”“蔚来被曝发不出工资”,整个2019年,蔚来负面新闻缠身,李斌甚至被冠上“最惨的人”称号。

“我不明白为什么有这么多黑蔚来的人。”Oliver和大多数蔚来车主一样,对蔚来的认可度极高,“蔚来出的每一款车我都会买。”

看到被“黑”的蔚来,这次NIO Day上车主们玩起了一把自黑。

补电要拖辆油车

牛屋投一亿接客

长安街上也趴过窝

股票跌到剩一块多……

17位蔚来车主组成“蓝天合唱团”,以一首自编自导的《电动车主的自我修养》,调侃蔚来。

蔚来的服务模式一直备受争议。蔚来的车主,可以提前好几个月,自发排练节目,3万名用户像一个大家庭,对蔚来的品牌忠诚度极高。而另一边,蔚来不计成本采取海底捞式的用户服务模式,备受圈内人质疑。

两极分化的评价,同时出现在蔚来身上。

质疑与被相信的

“斌哥,牛掰!”NIO
Day的现场,你会听到观众席上时不时有车主大声向李斌呐喊。

在上海太古汇的NIO House,116位车主聚在一起,在线观看NIO
Day的直播,张毅看着电视里的李斌与车主互动,没忍住也喊了一声:“斌哥,牛掰!”

蔚来的车主,总是不约而同称李斌为“斌哥”。

自燃、裁员、高管离职、融资失败,每当看到关于蔚来的新闻,张毅都会多留意几眼,三天两头上热搜的蔚来,他都习惯了。

唯一一次紧张,是5月上海的安亭自燃事故,他看到新闻时,担心自己的ES8会不会有问题,还没来得及联系工作人员,自己的专属Fellow已经检查好,排除了风险。

从成为蔚来车主开始,张毅遇到的质疑并不比蔚来少。

“蔚来是不是快破产了?”每到蔚来发布季度财报的时候,身边的朋友聚会时总要调侃张毅。

缺钱,是蔚来2019年绕不开的话题。不可否认的是,蔚来的资金的确紧张,距离第三季度财报发布还有一天时间,第二季度财报“蔚来四年烧了两百亿”的报道还历历在目,加之蔚来与浙江省湖州市吴兴区洽谈50亿元融资失败的消息不胫而走,蔚来CFO谢东萤也因个人原因辞职,关于蔚来破产的传闻甚嚣尘上。

质疑,从蔚来诞生之日起就没间断过,连李斌自己也坦言,“我们被黑成这样,确实史无前例。”

当然,也有始终相信蔚来的车主,最直接的是反映在销量上。根据蔚来官方数据,11月,蔚来交付量为2528辆,其中ES6交付量为2067辆,连续第三个月跻身中国豪华中型SUV销量榜前10,ES8交付量为461辆。前11个月蔚来的累计交付量达17395辆,对比同为造车新势力的威马和小鹏,威马前11个月累计交付量为15355辆,小鹏则为12960辆,蔚来依旧领跑造车新势力。

根据蔚来今年9月披露的数据,其新增用户中近一半来自老车主的推荐,来自湖南的ES8车主“小李飞刀”,一年内邀请396位朋友体验蔚来ES8,其中45人选择成为蔚来车主。

蔚来成立五年来,在产品技术的持续投入也获得了国际的认可。2019年8月,J.D.Power发布了2019中国新能源车体验研究,蔚来和ES8分获品牌和所在细分市场第一;10月,ES8获得了欧洲车身大会“豪华品牌车型”组别第三的成绩;12月,德国汽车管理中心发布《2019年度创新报告》全球豪华汽车品牌创新排名,蔚来获第十名,在中国品牌中排名第一。

温暖与被温暖的

12月27日晚,李斌和蔚来的工作人员彩排到深夜。

春茧体育馆的广场上空无一人,李斌站在舞台上,面对着空荡荡的观众席,陪伴他的只有一束光。

12月28日晚,李斌站在同一个舞台上,还是那束光,来自全国各地的蔚来车主,此起彼伏叫着他“斌哥”,他有些哽咽,“别,我要哭了。”

在NIO Day
2019的开场白上,主持人笑着说:“卖车的办发布会,我从没见过买车的比卖车的还积极。”

在NIO Day开始的五个小时前,蔚来车主自发组成车队排成“NIO Day
2019”,送上祝福。

更早的两个月前,车主夏天组织编排节目《电动车主的自我修养》,而她每周从广州开车往返到深圳彩排节目。

与用户做朋友,是蔚来一直坚持的价值观,可能存在争议,但你不得不承认,被温暖到了。

我入住酒店的时候,一封来自车主的信被摆在桌上,今年的NIO
Day,是蔚来与车主一起邀请媒体朋友参加。

同样被温暖的还有Oliver,“今年的NIO
Day是我最为之感动的一次,难以想象会场外的布置没有任何官方宣传的东西,全是关于车主的内容。一个半小时的发布会,斌哥上台发布产品的时间短到难以置信的二十分钟,完全变成了车主的舞台。”

NIO Day当天,有很多像姜达吉一样自驾来深圳参加NIO
Day的车主,为了方便外地车主充电,深圳车友会呼吁本地蔚来车主尽量减少使用换电和一键加电服务。

2019年,蔚来伴随着质疑与挫折成长,也举办了超过16000多场车主活动,“Believe
in Better”,没有比这更适合2020年的蔚来,有车主的信任,才会更好。

昨天刚到深圳的时候,Oliver看见宝安机场的出口全是深圳车友会的蔚来车主,自发组织接送外地来的车主朋友,“我没好意思让他们送,自己打车了,想把车留给其他远道而来的更辛苦的车主。”

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