特斯拉宣布将在欧洲建设第二座超级工厂

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特斯拉宣布将在欧洲建设第二座超级工厂

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导读:   来历:福布斯  文/Alan Ohnsman …
  来历:福布斯  文/Alan
Ohnsman  2009年1月,底特律一个冰冷的冬日,假如您在酒店的会议室里采访郁郁寡欢的埃隆·马斯克,您大约很难看出,其时他身处窘境的电动轿车草创企业十年后会大有作为。其时正处于经济衰退时期,特斯拉简直用尽了现金,刚刚封闭了密歇根办公室,
Roadster电动轿车的开始出售步履维艰。不过,马斯克的心情由于一个电话好了不少——戴姆勒赞同购买特斯拉电池和马达,用于电动版梅赛德斯轿车的测验车队。这笔生意规划很小,却为特斯拉供给了一线生机。特斯拉其时之所以能够保持,正是由于尔后呈现了很多此类时机。  马斯克生于南非,是一位颇有争议的企业家。到2019年结束时,福布斯估量马斯克的身家已到达268亿美元。此时,马斯克行将完成2006年一份宣言勾勒的清洁交通未来愿景。这十年来,在面向未来的交通运送业革新之中,没有人发挥的效果能出其右。当然,其他数家企业也作出了奉献。例如,优步鼓起,以敢闯著称的特拉维斯·卡拉尼克引领了拼车出行的革新;谷歌无人驾驭轿车不断进步,Waymo后来独立出来;威力登创始了LIDAR激光雷达传感器的商业化;图森未来等从事无人驾驭货车事务的草创企业也纷繁鼓起;Waze
和Moovit等智能手机出行运用也协助人们减轻了上下班的压力。  和其他绿色动力企业相同,政府补助也为特斯拉供给了助力(美国政府为此类供给补助,然后鼓舞开发外国化石燃料的替代品)。特斯拉建立于硅谷的车库,2010年成为干流轿车制作商。其时,该公司运用美国动力部的低成本借款,从丰田手中收买了坐落加州弗雷蒙特的一家老旧工厂。正是由于贱价购入工厂,特斯拉才得以在2012年交给Model
S轿车。该车型由电池驱动,完成了打破,也逾越了所有人的预期,推进特斯拉股价一路上扬。2015年,Model
X在阅历数次延期后总算问世。该车型价格昂贵,是一部跨界车,配有不易制作的鹰翼门。2017年,马斯克又放了一个大招,推出了Model
3轿车。该车型定位为第一款价格实惠的特斯拉轿车。  马斯克曾与火伴一起建立PayPal,出售自己在该公司的股份后挣了第一桶金。长久以来,Model
3的许诺根底价格是3.5万美元。其时,马斯克不知道如何故这个价格出售该车型。别的,特斯拉还阅历了数个月的“出产阴间”。不过,到2018年,Model
3成为了特斯拉的销量领军者。2020年,以Model 3渠道为根底打造的Model
Y跨界车就要推出。风格从头规划的电动Roadster也在开发中。2019年10月,特斯拉还推出一辆电动皮货车——楔形造型,颇具争议的Cybertruck。  马斯克的创意带着科幻颜色,也有科技宅人的那一股劲,因而拥趸甚多。数十万车主景仰购买特斯拉轿车,马斯克也因而成为大富豪(尽管从现金的视点来讲,他的手头有点紧)。马斯克具有特斯拉大约四分之一的股份,这批股份也是他财富的首要组成部分。特斯拉于2010年IPO上市。尽管从未完成全年盈余,可是该公司股价大幅上涨。特斯拉是美国规划最小的轿车出产商,2009年时现已挨近逝世。不过,正是由于有投资者对马斯克愿景的信赖,该公司到12月24日的市值到达770亿美元,远高于规划其实比它大得多的通用轿车、福特和菲亚特-克莱斯勒。  马斯克现已将特斯拉打造成为电动轿车的全球领军者。不过,该公司在曩昔十年也阅历了危机——电池组起火,高管一再易人,工厂传出负面报导(包含有报导称,弗雷蒙特工厂违背安全规则的比率很高),有客户运用特斯拉Autopilot驾驭功用时因车祸罹难,效果公司遭到申述。马斯克在运用Twitter时口无遮拦,也招来了一系列费事。一次,美国证交委发申述讼,马斯克被罚款2,000万美元,还丢了特斯拉董事长的方位。还有一次,马斯克将一位英国救援人员称为“恋童癖”(pedo
guy),效果吃了官司,不得不到洛杉矶联邦法院为自己辩解。(陪审团后来裁决,马斯克谩骂的行为不属于侵略声誉)  比起2010年代草创业的时分,进入21世纪20年代的特斯拉的规划现已今非昔比,马斯克的状况也与2009年1月在底特律采访时的低落大不相同。可是,马斯克的性情仍然简单激动,并且他发Twitter的手仍然闲不住。公司的全球布局快速扩展,电动轿车产销量很快将达一年数百万辆。马斯克是否依旧是办理该公司的最佳人选?这仍然是一个检测。别的,马斯克还面对着各类竞争对手。既有Rivian、Lucid、拜腾(Byton)、蔚来等草创企业,又有群众、通用轿车等加快开发电动车型,以为未来有严重机会的全球巨子。  马斯克的新目标:依据10月23日电话会议的讲话,2019年年产值40万辆,终究一年车辆产值达2,000万辆。  马斯克说:“咱们我们都期望特斯拉的数量到达……长时间来看,替代全球车辆的1%。跟着国际阅历从内燃机车辆(向其他类车辆)的转型,新车需求量将会上升。”  十年回忆:轿车的电动化、机器人化、同享化  特斯拉有了工厂  2010年5月,特斯拉从丰田置办了一处坐落湾区的老旧工厂。这是马斯克完成清洁轿车革新愿景的初步  谷歌无人驾驭  2010年,有音讯称,在拉里·佩奇的鼓舞下,塞巴斯蒂安·斯伦正领导一支由年青科学家组成的团队尽力研讨无人驾驭技能。  拼车革新  在智能手机的协助下,优步和Lyft掀起了按需城市交通的革新。其时,优步的掌门人正是以敢闯著称的特拉维斯·卡拉尼克。  第一辆真实的电动轿车  2012年,特斯拉Model
S轿车的体现超过了人们对特斯拉的预期,也超过了关于电动轿车的速度、兴趣和未来感的预期。  机器人轿车和激光眼  威力登公司的大卫·霍尔(Dave
Hall)发明晰一套旋转式激光雷达体系,能够构成3维、360度视觉,助推谷歌自动驾驭轿车的愿望起飞。  通勤巴士中的特斯拉  瑞安·波普尔(Ryan
Popple)协助特斯拉上市,自己的电动轿车草创企业也推出了不运用柴油,运用电池的Proterra巴士。  高速地道引人重视  关于马斯克来说,只做电动轿车还不方便。2013年,他发布了Hyperloop超高速列车方案。可是,他的音速出行愿望没有脱离车站。  做好预备,迎候机器人出租车  进行数百万英里的路途测验后,谷歌在2016年建立Waymo,将机器人轿车研制效果商业化。该团队的领导者是轿车业老将约翰·克拉夫茨克(John
Krafcik)。  APP驱动交通  智能手机不只催生了网约车。Waze和Moovit运用强壮的数据渠道,减少了人们出行的压力,为人们显现出行的多种挑选。  货车自动化  自动驾驭技能革新进入了半挂货车范畴。Waymo和计算机科研人员侯晓迪带领的图森未来等草创企业开发了机器人车队。  电动滑板车蓬勃开展  特拉维斯·范德赞登(Travis
VanderZanden)曾在优步和Lyft担任高管。2018年,范德赞登推出Bird电动滑板车,掀起了微型交通的风潮。当然,大批竞争对手后来随之出现。  21世纪的货车  马斯克推出了电池驱动的Tesla
Semi。不过,尼古拉公司的特雷弗•米尔顿(Trevor
Milton)则以为,氢燃料电池代表着长距离货车运送的未来开展。

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图片 1特斯拉超级工厂想象图

英文单词Giga,是一个表数一零亿的计量单位,一斜内发生/耗费一零亿瓦特电力被称为一吉瓦时。从特斯拉所打造的全球最大锂电池工厂的命名Gigafactory来看,不难窥见其意欲称霸全球电动轿车及锂电池范畴的大志。

北京时间11月9日早间消息,特斯拉CEO伊隆·马斯克和首席技术官JB·斯特罗贝尔本周在德国宣布了对德国工程集团Grohmann
Engineering的收购。在随后的发布会上,马斯克强调,特斯拉将在德国进行大笔投资,而特斯拉计划在欧洲建设第二座超级工厂。

历来热衷于保密的特斯拉自贰零一肆年陆月开建Gigafactory以来,一向严厉约束媒体的进入,对外发布的信息也非常有限。上星期,Gigafactory开端对其股东和部分媒体连续敞开,并于七月妨日举行了隆重的开幕典礼。

马斯克确认,特斯拉计划明年在欧洲为“超级工厂2号”选址,这处工厂将生产电池和整车。

在建的Gigafactory,将成为全球最大的锂离子电池工厂

特斯拉的超级工厂最初只计划生产电芯和电池组。不过近期也有消息称,特斯拉正计划在内华达州的超级工厂1号启动系统的生产。

Gigafactory是电动轿车制作商特斯拉未来的要害,这家已有一三年前史的公司至今从未完结过全年盈余方针。特斯拉想要凭借Gigafactory完结锂电池的规划化出产,进一步减少电池本钱,终究完结本身从豪华车制作商到平价电动轿车、皮卡乃至中型货车制作商的身份改动。

目前看来,特斯拉计划更进一步,将整个生产流程垂直整合至一处工厂,即超级工厂2号。

公司估计,贰零一捌年该工厂的电池产能将达三伍GWh,假如有必要的话,乃至还能达到一伍零GWh的产能。纽约市的年均电力需求约为伍贰GWh。至贰零一捌年,特斯拉的电池本钱将下降逾三零百分比。

在电话会议上,马斯克明确表示,特斯拉当前的关注重点是Model
3车型的生产。不过在这一过程中,特斯拉也试图调整生产策略,转向于“用机器生产机器”。收购Grohmann
Engineering是这一计划的一部分。这些机器最初将部署在特斯拉的费雷蒙特工厂,但最终也会部署在欧洲。

Gigafactory里的Model 三轿车

特斯拉目前设定的目标是,在Model
3开始量产后,每年生产50万辆汽车。马斯克预计,弗雷蒙特工厂的产能将达到每年50万至100万辆,而超级工厂1号将确保电池生产能满足电动汽车和储能产品的需求。

三月底,特斯拉发布了第四款电动轿车Model
三。一周之内就有超越三贰.伍万人预订并支付了一零零零美元/辆的订金。在目击市秤大的需求量后,该公司将其本来完结伍零万辆年产量方案提早两年至贰零一捌年。考虑到特斯拉贰零一伍年一共仅出产了伍万多辆轿车,这一方针可谓大志勃勃。

关于欧洲的超级工厂,马斯克表示:“毫无疑问,从长期来看,在欧洲特斯拉将至少有一处,或是两到三处汽车和电池工厂。”

左为现在只完结一肆百分比的Gigafactory;右为终究建成左为现在只完结一肆百分比的Gigafactory;右为终究建成

因有Gigafactory的强壮产能支持,起价约为三.伍万美元的Model
三成为了迄今特斯拉最为廉价的车。现在特斯拉已推出的Model S和Model
X轿车所运用的蓄电池均为日本制作。但是,特斯拉眼下最为火急的使命是要完结其方案在下一年年末上市的Model
三的出产。

七月新增区块显现

尽管现在Gigafactory中已有部分厂区投产,但这座巨型工厂的缔造进展现在只完结了方案的一肆百分比。因而,特斯拉的CEO埃马斯克决议加速Gigafactory的缔造进展,估计下一年二季度的缔造进展将完结三一百分比,全面投产约为贰零贰零年。据最新流出的规划缔造显现,七月新建的肆个厂区将扩展工厂规划至现在的两倍。

关于超级电池工厂Gigafactory,还有许多既有料又风趣的信息。

将成全球第二大建筑物 可抵挡地震 外形似钻石

总耗资伍零亿美元的Gigafactory逊于美国内华达州斯托里县中三贰零零英亩的土地上。实际上,该工厂的开始逊面积仅为一零零零英亩,贰零一伍年陆月,特斯拉又买下了一捌陆肆英亩的毗邻地,延伸部分超越一方英亩。贰零贰零年完建时,Gigafactory将成为全球第二大建筑物,规划稍汹坐落华盛顿州埃弗雷特市的波音工厂。

据彭博社音讯,特斯拉之所以将逊定于内华达州,部分原因是看中了该州一三亿美元的税收优惠和免费的土地运用权等优惠政策,特斯拉在未来贰零年内将继续获益于此。

Gigafactory按区块顺次缔造Gigafactory按区块顺次缔造

Gigafactory的缔造是依照区块顺次进行的,并非同步,因而有些区块已首先投产。据外媒Tech
Inser,为抵挡地震,该工厂以四种不同的结构建立在四个独立的地基上,仅一个地基就花费了一陆零零万美元。

与特斯拉的轿车相同,大众相同非常关怀Gigafactory的外形规划。咱们将保证它看起来不错,与周围的环境相和谐。这确实胜厂,但咱们也关怀美学规划。马斯克说,之所以将外概括规划成钻石状,原因是假如构成盒状,工程量将愈加浩大。因而为了与周边环境相交融,咱们把它构成了钻石的形状。

完结规划经济效应 仅用可再生动力

特斯拉缔造Gigafactory的初衷就是经过供给链一体化来完结规划经济效应。眼下制作业的运送本钱日益增长,而最为直接有用的办法就是把工厂悉数缔造在一个当地。马斯克说。

装满原资料的轨迹车将从矿山驶进Gigafactory,再满载着电池驶出

Gigafactory内部将设有与外部相连接的轨迹,轨迹电车将从原资料地动身,将质料运入工厂内进行加工,与此前的对外加工或收购不同,特斯拉这次将电池制作一切流程都会集在工厂内部。

据外媒,在Gigafactory中,日本松下公司担任制作电池的电芯,特斯拉担任进一步拼装电池模组和电池包。咱们的工程部队与松下公司的严密协作,明显提高了电池的出产功率。现在咱们的功率很或许已挨近全球最好的电池工厂的三倍。马斯克说。最终,再由轨迹电车将电池制品运出工厂,以此构成闭合的一体化供给链。这是前所未有的,至少在电池范畴是这样。马斯克说。

此外,收回和动力自供给也是特斯拉完结规划经济效应的重要组成部分。

Gigafactory将装备最先进的循环系统,一切的旧电池组都可收回。为完结动力的自供给,该工厂的房顶和周围山顶都铺设上了太阳能面板,未被耗费的电能将被贮存,以供在没有光照的时分运用。除了太阳能,地热能和风能也在运用规模之内。

阔绰的协作伙伴及其奥秘的制作机器

日本消费电子产品厂商松下公司是特斯拉在Gigafactory项目上的战略协作伙伴。近来,松下宣告将发行价值肆零零零亿日元的企业债券,发行债券所得的部分资金将被用于出资Gigafactory。此前,松下已为该工厂出资了一陆亿美元。

马斯克称,松下安置在Gigafactory内的制作机器令人芋深入。工厂未来的电池输出速度将比机射出的子弹速度还快。

上星期的敞开日,Gigafactory内的重要机器设备归于最高秘要,简直都被盖上了防水布,且不答应摄影。但仍有受邀者曝光了一些没有发布的松下制作机器的相片。其间,就有马斯克的母亲Maye
Musk。

松下的电芯制作机松下的电芯制作机

松下的负极压力机松下的负极压力机

据外媒音讯,这些新机器为Model
三轿车打造出了全新的蓄电池,坊七零零类型,直径为坊mm,高为七零mm。此前特斯拉Model
S和Model X所运用的电池是一捌陆伍零类型,直径一捌mm,高陆伍mm。

坊七零零号电池

马斯克表明,一旦坊七零零号电池完结量产,Model S、Model X
和Powerwall上的电池都有或许被替换。

机器人工机器 工厂高度主动化

不管在什么诚,机器人永远都是最夺人眼球的存在。特斯拉方案在Gigafactory全面投产时雇佣逾一零零零零人,而这一方针需求主动化来助力完结。

特斯拉聘请了埃里克克里斯坦森来办理主动化,他曾在芯片制作商AMD公司从事制作业主动化作业,已有逾贰零年的从业经历。克里斯坦森首要担任工厂内全体设备布局和物料流程,其间均有机器人参加。现在看来,工厂内帮忙工人制作机器的机器人大致有三种。

Adept Lynx,可负荷陆零kg的分量,作业时间长达一玖个斜,还可自主组织充电

首先是最为常见的主动引导车,它们依托地上磁铁或导航信标来移动或改动途径。特斯拉开发出了重载版别。

其次,就是用于资料运送的主动驾驶智能车。Gigafactory所运用的AIVs由美国专业从事工业主动化的高科技出产企业Adept
Technology公司制作,名为Adept
Lynx,可负荷陆零kg的分量,作业时间长达一玖个斜,还可自主组织充电。

与AGV或其他机器人不同的是,AIV不需求被固定在某个方位,或遵从地上的磁铁或导航信标来移动。它只需运用数字地就可以自在自主地络绎于工厂,检测传感器保证其安全地避开人类和障碍物。风趣的是,特斯拉还把其间一个AIVs改构成了星球大战里R贰-D贰的姿态。

M-玖零零iB机械臂M-玖零零iB机械臂

Gigafactory所运用的、现在已知的最终一种机器人是重载机械臂,特斯拉已在其弗里蒙特工厂中广泛运用。不同于弗里蒙特工厂中的库卡机械臂,Gigafactory疡了发那科机械臂M-玖零零iB。一个机械臂系列可有用负荷七零零公斤,单个机械臂可负荷三陆零公斤。

最终,还要一点要奉告诸位。实际上,特斯拉坐落美国内华达州的Gigafactory的精确称号应为Gigafactory
一。没错,这仅仅第一家超级电池工厂。马斯克表明,未来将在特斯拉轿车出售区域或有消费才能的区域,如欧洲、我国、尤等区域缔造更多的Gigafactory。

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