新葡萄京娱乐场官网世界首创智能型桥式架线作业车组通过验收

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【机械网】讯  由海伦哲公司和上海电力公司联合研制的这种专为解决跨高速公路电力线路维修的智能型桥式架线高空作业车5月5日通过客户验收。  上海电力公司领导和专家在我公司对GKQ13智能型桥式架线作业车组项目进行了全面的检查和测试,各项技术指标完全达到了项目的总体设计要求,顺利通过验收。公司董事长丁剑平先生、总经理尹亚平先生和项目组的全体成员全程参与了整个项目验收。  该GKQ13智能型桥式架线作业车具有以下特点:  1、本车组为世界首台套可实现在不封闭交通道路的情况下,在高速公路上进行电力电缆架设和维修工作,解决了长期以来跨高速电力线路架设和维修必须封闭高速的世界性难题;  2、本车组应用了当今世界最先进的智能控制技术,使得整个作业安全、可靠、舒适、灵活、高效;  3、最大允许通过高度为6.5m;  4、可支持在双向六车道的交通道路上施工作业;  5、装配有4000kw高功率照明灯,照明云台可提升至7.5m并进行360°全回转照明作业;  6、可将人员送至4.5~6.5高度范围内进行检修作业。  GKQ13智能型桥式架线作业车的问世,从根本上解决了我国乃至世界高速公路上电力线路铺设和检修不便等诸多难题,为客户和社会带来了更多的便利,也得到了客户的一致好评。上海电力公司的领导和专家对我公司的研发和制造水平给予了高度评价,也是我公司同电力公司客户合作的又一创新成果,具有极大的推广应用价值。【打印】
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接触网施工监理安全卡控重点具体内容是什么,下面本网为大家解答。

近日,国网河北省电力公司邯郸供电公司工程技术人员到我所,急迫地要求对“移动式快速跨越架”项目科技查新,通过课题查新,为项目鉴定验收做准备,进而批量生产,并要求尽快出查新报告。

1、主要风险源:

接到客户委托项目后,我们经仔细询问项目研究内容、技术特点、产品情况得知,“移动式快速跨越架”项目是国网河北省电力公司邯郸供电公司2013年
承担的省科技项目,该产品主要用于跨越高速公路的电力线缆施工维修,取代了传统施工时搭设脚手架,具有工作效率高、施工安全,不影响交通等特点,同时也可
用于国道、省道、城市道路等其他道路的动力线、通讯线路的跨路施工,市场前景广阔。依据项目特点,通过进一步与客户沟通、查看相关资料,反复推敲研究分
析,找出了该产品的创新点,一是跨路线施工,施工安全、生产成本低;二是具有重量轻、伸缩方便、占地面积小。我们帮助客户填写好查新委托书,及时联系省情
报院办理了加急查新,使客户满意而归。

1、施工要点过程中,通信不畅;施工要点未执行规定。

2、施工要点完毕,作业车组未执行联挂安全措施。

3、销点前未检查确认是否达到放行列车条件。

4、未制定应急预案或未按应急预案实施。

5、支柱组立未采取安全措施。

6、隐蔽作业未能达到设计和验收标准。

7、未按规定和要求操作使用电气化作业车辆。

8、高处作业未按规定采取有效防护措施。作业车梯存放时,未派人看守、加锁。

9、施工材料、设备、工器具侵限。

10、长大硬横梁吊装,未采取防止下滑措施。

新葡萄京娱乐场官网,11、承力索接触线架设后未采取安全措施。

12、冷滑试验未编制专项方案或不按方案实施;冷滑试验前未准备抢修作业人员、材料及工器具。

13、送电开通未及时清理安全距离不足的干扰因素。

2、监理安全卡控措施

1、监理审查专项施工方案,主要审查风险评估和管理、安全技术措施。

2、监理检查施工技术交底及安全交底,并要求交到每名作业人员。

3、监理检查施工的机械设备防护,施工单位必须设专人监护,防止侵限刮碰列车。

4、监理检查机械设备侵限情况,施工时不得侵入非封闭邻近线路建筑限界。

5、跟班盯控监理检查施工完成后是否存在安全隐患,施工单位要认真清理施工料具,确认不影响行车后方可撤离施工现场。对容易吹上线路的路材路料,要及时清出现场或牢靠固定。

6、要求施工单位做好现场隔离并在现场醒目位置做出标识。

7、监理检查轨行车辆安全:

1作业车非作业运行时,作业平台上严禁有人。

2作业车作业架升、降时不得上下人。

3当邻线未封锁时,作业架不得侵人邻线建筑限界。

4在作业车进行装配时,应用绳索将材料系牢后进行;

5作业人员在作业平台上安装作业时,作业台禁止做升、降、旋转。

6作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。

8、监理检查车梯使用安全:

1用车梯进行作业时,必须指定车梯负责人,每辆车梯推扶人员不得少于4人,车梯上的作业人员不得超过2人。

2在线路上使用车梯作业时,所有的零件、工具等均不得放置在工作平台。

3有轨道电路区段使用车梯,车梯的车轮必须采取可靠的绝缘措施。

4不同接触线高度的接触网施工地点,应使用配套高度的车梯。

5车梯应按计划上道,禁止非计划转道。

6当邻线有列车通过时,作业人员应停止车梯作业。

7车梯负责人和推扶人员,要必须时刻注意和保持车梯的稳定状态。当车梯在曲线上或遇大风时,对车梯要采取防止倾倒的措施;当车梯在大坡道上时,应采取防止滑移的措施。

8车梯在地面上推动时,工作台上不得有人停留。

9车梯上的作业人员不得将安全带系在车梯工作台框架上。

10车梯搬离线路存放时,采取措施不应侵入铁路基本建筑限界。

9、监理检查攀杆作业安全:

1攀杆时,作业人员必须系紧安全帽,扎好安全带,安全带挂于牢固可靠处。

2攀登支柱前,应检查支柱状态,观察支柱上有无其他设备,选好攀登方向和条件。

3攀登支柱时应手把牢靠,脚踏稳准,尽量避开支柱上设备。用脚扣攀登时,脚扣应卡牢,防止滑落。

4使用爬梯作业时,应保证爬梯上部绑扎牢固,并有专人扶持,梯脚应有防滑措施。

5数人同登一根电杆作业时不得同时上下。

10、混凝土基础浇制进行旁站监理。要求施工单位混凝土运输车设专人监护,防止运输车侵入铁路基本建筑限界。

11、监理检查接触网支柱组安全:

1支柱堆放地点应平坦、坚实,支柱堆放应整齐、稳固,按规定位置设置垫木。

2严禁利用列车间隔时间,跨线路吊装作业。

3进行立杆作业时,吊车司机应掌握所吊电杆的重量,防止吊机超负荷而发生倾覆事故。

4立支柱时,支柱不得向线路侧倾斜。

5竖立支柱时坑内不得有人。

12、接触网支柱整正进行旁站监理并检查安全:

1支柱整正过程中,支柱的任何部分和整正器均不得侵入铁路建筑限界,整正后应及时回填,填土应分层夯实,每回填不大于0.3m,应夯实一次。

2整正器使用时,应用力均匀,注意平衡两整正器的动作,不得猛拉猛推,以防将支柱折断。

3支柱整正时,跨钢轨绝缘进行作业应采取安全措施。

4支柱立起后,如需下坑工作时,应装好支柱整正器。确认坑壁稳固、无塌陷危险。

5坑内有人时不得移动支柱,不得向坑内放置横卧板时。

6、整正钢柱时,地脚螺栓的螺母只可松动,不得卸下。

13、监理检查接触网支柱装配安全:

1高处作业时应使用专门用具传递工具、零件和材料;上、下交叉作业应有安全防护措施;严禁将工具、材料随手放置在支柱上。

2作业支柱下面,不得有人。支柱未整正完成,不得上杆作业。

3零件安装应牢固,不得在安装高处对主要零部件做临时固定。

14、监理现场检查防护情况。软横跨、硬横梁架设必须设置驻站防护员和现场防护员,并保证可靠的联系。由于侯马北站行人较多,还应设行人防护,杆塔及软横跨下不得有行人逗留。

15、监理检查承力索、接触线架设安全

1在高压线下放线时,其两端悬挂点采用封口滑轮。

2架线时,严禁在放出的线索下站人。

3利用恒张力架线车架线时,线盘上的导线和承力索在接近落锚锚柱时,必须保证线材有足够的长度。

4跨越未封锁线路时,必须有临时固定措施,并设专人现场防护。

16、监理检查悬挂调整安全。悬挂调整要设驻站防护、现场防护。

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