东风柳汽:科技创新铸就优质品牌决胜力

东风柳汽:科技创新铸就优质品牌决胜力

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【机械网】讯 “我对我们的自主品牌很有信心!”6月23日,东风柳州汽车有限公司总经理程道然,这位在企业研发一线摸爬滚打10多年的“全国优秀企业家”道出了东风柳汽依靠科技创新树立起来的品牌自信。
  从2003年“霸龙”重卡开发成功开始,东风柳汽自主品牌做得风生水起,平均每年开发新产品近百个,为柳汽参与未来市场竞争打下了良好的基础。目前柳汽已形成覆盖重、中、轻型的全系列商务车平台和MPV商务用车及面向家庭用车的风行、景逸两个乘用车平台的产品布局,建立起“乘龙”、“霸龙”、“风行”、“景逸”等多个品牌系列,能够在第一时间快速应对市场变化。
  2010年7月,东风柳汽拿到欧盟市场准入通行证,其拳头产品霸龙507自卸车LZ3253QDJ获得荷兰交通部(RDW)颁发的E/e-MARK认证证书,这意味着东风柳汽霸龙整车型将通行欧盟市场及具有同等限制标准的海外市场。
  经过几年改造,柳汽6.5万辆商用车扩能项目竣工,同时新增一台国内领先的5000吨压力机,彻底解决了车架生产瓶颈,具备了月产1-1.2万台的能力,基本解决产能不足问题。
  2011年2月28日,东风柳汽景逸1.5XLAMT正式通过网络成功上市,由此打响柳汽品质攻坚战。当年8月,东风柳汽全能家轿新品——景逸LV近日昂然上市,成为柳产汽车斩杀市场份额的又一把“利器”。景逸LV沿袭了景逸家轿的宽适风格,在空间、外观、动力等方面进行了全面升级,全系均采用绿色高效发动机,实现了高动力与低油耗的完美平衡。
  2012年4月23日,东风柳汽全新推出的国内首款“城市代步SUV”风行景逸SUV在北京国际车展正式上市。62项技术专利、36个精品车型,淋漓尽致地展现了柳州汽车自主品牌的创新能力,使2012年东风柳汽的品牌战略在市场博弈中一路风行。这一年,东风柳汽完全告别了“粗放”的过去,驶入了靠自主创新做精做大、铸造优质品牌健康发展的正轨。
  2013年,东风柳汽先后推出霸龙M7C、菱智DM7、景逸X5等系列新产品,形成了重、中、轻多品种商用车和多品种乘用车互动发展的良好局面,经营质量稳步提升,经营效益再创新高。  2014年,新的起点。1月1日,东风柳汽宣布已完成全系列卡车产品升级,正式进入国四时代,率先推出采用全浮悬轩技术的乘龙M3中型卡车,舒适性和安全性都达到欧洲商用车高端水平,奠定了在中国中型载货车领域的领先地位。4月18日,东风柳汽推向中高端公商务车市场的战略车型CM7在北京正式上市,一组数据足以说明柳汽对产品品质精益求精的追求:汇集268位工程师的心血,经过832次严苛的品质测试,历经4.38万个小时的磨砺锤炼。4月20日,以“越级、跃己”为主题的东风风行景逸S50在北京国际车展首发,意味着东风风行迈出了进军家轿市场的步伐,依靠坚持不懈的自主创新,东风柳汽实现了对乘用车市场的全品系无缝隙覆盖。
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2014年7月9日,东风柳州汽车有限公司迎来成立60周年庆典,同时,以“辉煌六十载全新再起航”为主题的东风柳汽柳东乘用车基地一期项目竣工投产暨景逸S50轿车下线仪式、年产10万台B+发动机工厂奠基仪式在广西柳州隆重举行。广西自治区副主席陈刚、自治区工信委副主任侯刚,柳州市委书记郑俊康,东风汽车公司董事长徐平、总经理朱福寿、副总经理童东城、副总经理刘卫东、东风柳汽总经理程道然等出席了本次活动。三大里程碑项目释放出东风柳汽全新发展的有力信号,并预示着柳汽未来发展的方向:柳汽全线布局产品攻势的发展格局和企业内部从管理到决策机制等全方位的图新。
东风柳州汽车有限公司建厂于1954年,1969年开始生产汽车,发展至今柳汽人从未停止过自主创新的脚步。以生产卡车为基础发展壮大的东风柳汽,经过几十年的积累,目前处于商乘并举的良好局势。近两年柳汽乘用车进入高速发展期,同时,商用车的研发生产也在高速前行。东风柳汽公司总经理程道然指出,按照东风集团给柳汽的定位,未来的发展,柳汽依然坚持“两条腿”走路,商乘并举,打造“四大基地”——东风商用车生产基地、东风乘用车生产基地、东风研发基地、东风东南亚出口基地。
总投资60亿元 柳东新基地规划商乘产能50万辆
东风柳汽柳东新基地建设项目是根据自治区、东风公司的规划部署以及公司自身发展需要而启动建设的。项目内容包括:乘用车整车基地、商用车整车基地、研发中心、发动机项目等,共占地约5300亩。项目计划总投资60亿元,整体规划40万辆乘用车,10万辆商用车产能。其中,柳东乘用车基地占地约1962亩,一期投资18.9亿元,包括乘用车冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及树脂车间、乘用车发动机项目、研发中心、职工倒班楼以及变电站、燃气站等相关工厂配套实施等,建成后将形成集研发、乘用车整车制造装配及储运以及发动机制造装配于一体的整车现代化工厂,形成20万辆/年的生产能力。
柳东乘用车基地的竣工投产,以及东风汽车公司B+发动机工厂奠基,为东风柳汽描绘了一个更广阔的发展蓝图。东风柳汽总经理程道然表示:“我们已经着手制定年产销50万辆的长远规划。为实现这一目标,东风柳汽将进行不断深化改革和转型升级。”
首款轿车景逸S50下线 实现乘用车产品全面布局
柳东新基地规划项目之一柳东乘用车基地的建成使得柳汽人打造自主品牌高品质轿车的梦想在2014年得以实现,这就是第一辆从柳东乘用车基地下线的景逸S50。景逸S50定位为“高品质越级家轿”,以A+级别的产品标准进入A级家轿市场,满足了消费者的用车需求升级。超越同级的安全标准、媲美B级车的宽适大空间以及大气动感的外观是景逸S50的主要亮点,该车将在8月底正式上市。它将在容量最大的A级车细分市场为东风柳汽创造新的增长点。景逸S50上市后,东风风行的产品结构将趋于完整,即全面覆盖国内乘用车MPV、SUV、家轿三大市场。
不仅如此,着眼于东风风行的长远发展,东风柳汽还向中高端市场发起挑战,推出了定位为“首席公务舱”、售价12-25万元的风行CM7,以逐步提升品牌形象。另一方面,东风柳汽也借风行CM7的上市实现了对MPV市场从高端的CM7、中端的菱智M5到中低端的菱智M3V3的全面布局,其在MPV平台上的领先优势也将因此获得巩固与加强。
柳汽乘用车的发展思路很纯粹,坚持一贯“细分市场,打造精品”的战略思想。景逸S50轿车的横空出世,在改变了柳汽产品格局的同时,已将乘用车的发展战略,包括技术、市场、产业链和产品线,全新定位在更为高端的起点上。
对标欧美先进车型 霸龙M7C高端重卡稳步拓展市场
与此同时,东风柳汽在商用车发展上的力度也在不断加强。依托自身先进的四大生产工艺和领先的研发能力,东风柳汽在生产制造上,不断做精做细,尽力持续改进稳定发展的制造体系,严格把控产品品质。商用车规划布局乘龙汽车、霸龙重卡两个品牌,产品全面覆盖载货、牵引、自卸、专用等中重卡市场。
作为中国南方最大的商用车生产企业并牢牢占据广西卡车市场60%以上份额的东风柳汽,依据市场需求与国家政策法规及时作出战略调整和准备。东风柳汽总经理程道然表示,在广西大本营优势市场,东风柳汽目前已完成全系列产品的国四升级,且产品品质在上海、广东等先期国四标准实施区域业已获得验证。随着物流行业的集约化、专业化,适用于专业化运输的高端专用型半挂车成为市场发展的主流方向,柳汽将大力推介国四车型,重点推介快递物流、公路运输、专用车等。
“柳汽商用车的产品布局,将对标欧美先进的车型。”程道然说,系统导入欧美先进研发技术,围绕“安全、可靠、省油、高效”全面提升整车性能,重点进行底盘、天然气牵引车、高端长头车的设计研发,打造全系列全新车型,力求新产品的众多线性技术、配置、外观及各项综合性能达到欧洲水平。具有国四标准又达到欧美车型水平的霸龙康明斯M7C自上市以来,赢得用户的认可与推崇,被推荐为中国“城际物流用车”。
柳汽全新推出的霸龙M7C高端重卡目前已成功打开市场,品质可以和进口车相媲美。而随着免费试用活动的进一步推广,以霸龙M7C为代表的东风柳汽重卡在公路物流运输市场的占比将进一步提升。未来,东风柳汽还将在商用车新品开发上系统导入欧美先进的研发技术。例如,天然气牵引车项目已经启动,预计2015年全面上市。高端长头车项目也在稳步推进。在2016年,也将推出全系列全新车型。
在营销战略上,东风柳汽也从“卖产品”向“卖方案”转变,加大对后市场的关注,特别是加大服务配件的投入,导入优势配套厂,稳步提升产品质量,提升客户满意度,打造自主品牌核心竞争力,与市场形成全价值链的统一管理理念。
作为自主品牌,东风柳汽在几十年的艰辛探索不断向前的发展中时时刻刻保持危机感和使命感,在面临诸多挑战的同时也取得了辉煌的成绩。站在60周年的新起点上,东风柳汽部署商乘并举战略,再度全新起航,谋求自主品牌更大的发展空间。

60年,是一甲子的岁月,也是东风柳汽厚积薄发的岁月。经过60年的发展,东风柳汽在国内商用车市场地位愈加稳固,其乘用车销量跻身自主品牌六强。
企业转型之路
东风柳汽的前身是柳州农业机械厂,于1954年10月6日创建,是当时全国生产水轮泵的主要厂家。
1969年9月30日,广西第一辆汽车诞生在柳州农业机械厂,即“柳江”牌汽车。此时恰逢建国20周年,首批10辆卡车下线开赴南宁为国庆20周年献上了一份厚礼。从此,柳农人踏进了汽车制造行业。
1973年3月31日,“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正式挂牌成立,1979年更名为“柳州汽车制造厂”,并成功开发了中国第一辆中型柴油载货汽车。
迎来东风发展
柳汽与东风发生关联,是在1981年2月17日,当时经国家机械工业委员会批准,柳汽加入了东风汽车工业联营公司,实现了由“柳江”牌向“东风”牌转型。
从此,柳汽借东风上青云,步入了稳定、快速发展的道路。
1987年,柳汽汽车产销量首超5000辆;1991年6月商用车基地建成投产,同年汽车产销超过10000辆,并创出“乘龙”品牌,形成了东风集团“一门双杰,乘龙东风,中轻并举,竞相发展”的产品格局。
1994年,柳汽产销突破三万辆大关,工业产值、销售收入位居广西第一,综合指标跨入全国汽车行业前10强之列,晋升全国大型一档企业。
1997年,柳州汽车厂改制,正式更名为“东风柳州汽车有限公司”。
商乘并举战略
早在上世纪九十年代初,东风柳汽开始向商用车平头化与轻型乘用车领域进军,逐步形成了商乘并举的局面。1991年,乘龙6400轻型乘用车首开柳汽乘用车生产先河。
2001年,东风柳汽推出新一代多功能轻型车——东风风行MPV商旅车,这也是中国第一辆自主品牌MPV商务车,东风风行乘用车品牌诞生,由此迈出了“商乘并举”战略的第一步。到目前为止,东风柳汽菱智、景逸品牌,已经实现了MPV、SUV与轿车的全面覆盖。
2003年7月18日,“霸龙”重型卡车下线,标志着东风柳汽正式加入国内重卡市场的竞争。2005年7月18日,“龙卡”重型长头卡车下线,改变了国内重型卡车尤其是长头重卡的生态布局。2007年,新一代欧洲级高端重卡霸龙507下线,标志着柳汽卡车设计制造能力再上一个新台阶。
2013年定位为中高端“高效物流用车”——霸龙康明斯M7C上市,作为东风柳汽的一款战略产品,霸龙康明斯M7C目前已经全面打开市场,2014年,产品已成功切入到了快递物流、危险品运输市场。
未来,东风柳汽还将在商用车新品开发上系统导入欧美先进的研发技术。其中,天然气牵引车项目已经启动,预计2015年全面上市。高端长头车项目也在稳步推进,2016年将推出全系列全新车型。

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