澳门新葡萄京所有网站6家船厂合并?中船重工打造“兄弟连”

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【机械网】讯  中船重工集团在北方地区的六家大型船厂——大连船舶重工和天津新港船舶重工、渤海船舶重工和山海关船舶重工、青岛北海船舶重工和青岛武船重工或将两两配对,打造超强“兄弟连”。胡问鸣执掌下的中船重工集团新一轮企业兼并重组拉开序幕。  据贸易风消息,中船重工在北方的造船厂将合并重组,由三家大型船企配对三家规模相对较小船企。  消息称,中国政府一项整合提案征询业界的意见,该提案的目的是简化中船重工集团北方地区船厂的管理和生产,并且使它们更加专业化。6家船厂将根据市场和管理被组成三对,每家船厂维持一定程度的独立运营,但其中一家船厂担任“大哥”角色,掌握决定权。  按照该方案,山海关船舶重工将成为渤海船舶重工子公司,天津新港船舶重工成为大连船舶重工子公司,而青岛北海船舶重工将成为青岛武船重工的子公司。  关于青岛北海船舶重工与青岛武船重工的合并,其实早在去年年底业界就已经有传闻。  消息称促成这一合并计划的是刚从中船集团调任中船重工任董事长的胡问鸣,此前他在中船集团执掌的3年间,曾“主持”过一系列船厂兼并项目,包括一系列船厂被集体并入上市公司广船国际,外高桥造船收购江南长兴重工、沪东中华收购上海船厂以及江南长兴造船等。因此,胡问鸣可能会继续推行他在中船集团的政策,着手对中船重工船厂兼并重组。  按照船型专业分工  根据重组方案,重组后的六家船厂在生产方面将有所侧重,其中渤海船舶重工主要建造suezmax型和MR2型油轮以及newcastlemax型散货船,大连船舶重工将建造好望角型散货船、大型集装箱船和VLCC,北海船舶重工建造好望角型散货船及超大型矿砂船(VLOC),青岛武船重工仅建造kamsarmax型散货船,新港船舶重工建造handysize
和ultramax型散货船以及集装箱船为主,山海关船舶重工将建造handysize型散货船、水泥运输船以及牲畜运输船。  按照该方案,重组后6家船厂的生产会按照吨位船型变得更加专业化。  有专家表示,以上列出的船型清单已反映出各家船厂的强项。不过,业内经纪人对该计划的可行性持有不同意见,一些人认为计划可以提高效率并消除内部的价格竞争,但是在市场低迷很难接到订单的时候,专业化的分工显然不太实际。他们认为,重组给船厂带来的商业上的灵活度过少,影响船厂抓住机会利用船坞空档建造其他船型。  有业内人士称,尽管重组合并不能减少造船产能,但总是正面趋势,因为这么做能在船厂数量减少规模不变的情况下,让船厂变得更加专业高效。  胡问鸣“分板块”改革思路  在胡问鸣出任中船重工董事长后,一如其在中船集团打造“中船防务”的思路,中船重工资本运作方面的思路发生变化,“分板块”的思路成为未来的改革方向。而将“风帆动力”打造成为中船重工动力资产业务平台“中国动力”,就是胡问鸣上任中船重工集团后的又一资本运作的杰作。  按照胡问鸣的思路,集团任何一个板块都是一个行业、一个产业,其市场都是面向全世界、全行业的,都可以“独挡一面”,如果不分专业全放在一个资本平台里面,别人会误以为其他板块只是为这个平台所属的舰船或海洋装备配套,市场空间将会变得狭小、产业就难以做强做优做大。而通过专业板块划分,分散在集团的各个产业分别整合上市,将催生巨大的市场空间。  兼并重组目前已经成为央企的主导产业政策,尤其是在国有航运公司与船厂之间。目前看来,此次6大船厂按照专业类型合并重组方案,从某种意义上说依然是胡问鸣“分板块”改革的思路,因此虽在意料之外,却也在情理之中。对于胡问鸣而言,没有船舶行业背景反而是一个巨大的优势,可以放开手脚。相对于此前已经在中船集团实施的一系列成功政策,如今合并重组北船旗下船厂也只是又一次重复而已。【打印】
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近日外界盛传的中船重工集团合并北方地区船厂的消息有了最新进展,武船将主导两家青岛船厂的重组合并,打造通江达海的“新武船”,合并后“新武船”也将成为中国排名第七的船厂。  两家船厂将重组打造“新武船”  据湖北媒体消息,中国船舶重工集团日前对外透露消息称,武船重工集团将合并青岛北海船舶重工(北船),两家船厂将重组打造“新武船”。  根据重组计划,武船的青岛海西湾基地资产将划入北船,而北船资产划归武船。新武船重点建设武汉双柳和青岛海西湾基地,打造军民深度融合的船舶海工企业,通过规模化、集约化发展,计划2020年实现营业收入350亿元。  武船与北船目前都隶属于中国船舶重工集团。其中青岛武船重工有限公司隶属于武昌船舶重工集团有限责任公司,在中国船舶重工集团公司“百亿打造中国最大的造船基地—海西湾”的战略决策下,创建于2006年4月5日,青岛武船重工以打造国内一流海洋工程装备制造基地为目标,高水平、高标准地进行硬件生产设施的配置。青岛北海船舶重工是2001年10月对青岛北海船厂进行资产重组后成立。2004年,北船重工从青岛老市区整体搬迁到青岛海西湾,规划设计年造船能力近期200万载重吨、远期扩大到468万载重吨。  综合来看,武船重工在海洋防务装备、军贸市场以及海洋工程、公务船、工程船、桥梁钢结构等领域的建造能力和新产品研发设计能力较强,但大型军民用船舶、特别是大型海洋运输船舶建造能力不足,正谋求拓展建造大型军用舰船能力;北船重工大型散货船建造能力较强、大型船舶生产能力强,但船舶类产品结构较为单一。因此,两厂在军民品船舶研发设计、海洋防务装备建造、大型民用船舶生产能力运用等方面,存在较强互补性。  中船重工内部人士此前告诉界面记者,此次船厂合并是为了响应国家提出的供给侧改革,主要目的就是去产能。  业内人士称,通过合并,把非主流船型的造船资源向主流船型集中。而两家船厂合并过程中由其中之一进行主导,资源的利用效率将会提高。  以青岛武船和北海重工为例,北海重工此前以游艇为主,搬迁到海西湾后增加了造船项目,但从经验及内部管理来看,其船舶制造的能力依然没有培养好。相比之下,青岛武船特点是设计力量好,其军船、特种船舶、海洋工程船舶都是强项。上述人士认为,两家船厂地理上相邻,合并后船舶的设计及制造的产业链将更加完善。  据国际船舶网了解,不包括海工项目,目前北船重工手持订单24艘924865CGT,武船重工手持订单15艘150921CGT,青岛武船重工手持订单
4艘85242CGT,合并以后手持订单 43艘1161029CGT
,手持订单排名国内船厂第七。  除了青岛武船重工和北海重工合并外,此次涉及整合的六家船厂中,渤海船舶重工将把山海关船舶重工纳为子公司,大连船舶重工将合并天津新港船舶重工。  中船重工内部人士之前已经向媒体证实了这一消息,不过目前仍在做方案,还没有具体细节。
不过随着此次两家船厂合并,相关方案估计近期将很快出台。

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